D4FB
2005–2018 · 90–136 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Hyundai
- Семейство
- U (CRDi)
- Объём
- 1582 см³ (1.6 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра, чугунный блок
- Топливо
- дизель, common rail, турбонаддув
- Клапаны
- 16, DOHC
- Мощность
- 90–136 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2005–2018
- Ресурс
- 300–350 тыс. км по железу при исправной топливной
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в D4FB
- Сколько
- около 5,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30, ACEA C2 или C3
- Интервал замены
- 15 000 км по заводу
5W-30 по дизельному допуску производителя, порядка 5,3 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию: для машин с сажевым фильтром масло особое
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с D4FB
- Смешанный, обычно
- 4,7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 3,6–7 л
- В городе
- 5,7 л
Цифры паспортные, по 124 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у D4FB
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
D4FC
2010–2018 · 116–128 л.с.версия под более поздние нормы
D4EA
2000–2010 · 112–150 л.с.2.0 CRDi — другой мотор
Пишут D4FB и «1.6 CRDi». Рядом стоит D4FC — версия под более поздние нормы. Ещё дальше — D4EA (2.0 CRDi) и D4HA (2.0 R-line): другие моторы, хотя логика болячек у них похожая.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Hyundai Avante | 115–136 л.с. | |
| Hyundai ix20 | 116–128 л.с. | |
| Kia Venga | 115–128 л.с. | |
| Hyundai Creta | 128 л.с. | |
| Kia K3 | 128–136 л.с. | |
| Hyundai i30 | 90–136 л.с. | |
| Kia Ceed | 90–136 л.с. | |
| Hyundai Verna | 128 л.с. | |
| Hyundai i20 | 116 л.с. | |
| Kia Soul | 116–136 л.с. | |
| Kia Stonic | 110 л.с. | |
| Hyundai Accent | 128–136 л.с. | |
| Kia Forte | 128 л.с. | |
| Hyundai Elantra | 85–115 л.с. | |
| Kia Cerato | 115 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Форсунки
Главная статья расходов. Изношенный распылитель даёт жёсткую работу, дым и большую обратку, а комплект новых форсунок сопоставим по цене с половиной контрактного мотора. На нашей солярке они ходят меньше, чем задумывалось.
Клапан EGR и вихревые заслонки
Впуск зарастает сажей, заслонки закисают, мотор теряет тягу и уходит в аварийный режим. Работа не смертельная, но на пробеге за двести тысяч она почти обязательна.
Сажевый фильтр
На машинах с DPF короткие городские поездки не дают ему прожигаться. Забитый фильтр душит мотор и поднимает расход. Спрашивайте, что с ним делали на доноре.
Ремень ГРМ
Мотор интерференционный, а привод на дизеле нагружен сильнее. На контрактном агрегате комплект с роликами и помпой меняют до установки.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремень с натяжителем; на дизеле привод нагружен сильнее, чем на бензиновом моторе того же объёма. Комплект меняют вместе с помпой, порядок и моменты — по мануалу.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Дизель, блок чугунный, расточка возможна — по железу мотор ремонтопригоден. Только решает здесь не поршневая: стоимость владения определяют форсунки и ТНВД, и переборка низа при изношенной топливной денег не спасает. По этой же причине контрактный дизель — покупка более рискованная, чем бензиновый: состояние топливной по внешнему виду не читается, а в цену мотора её никогда не закладывают. Считать надо мотор плюс диагностику форсунок, иначе сравнение получится нечестным.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про форсунки и попросите тест на обратку
Изношенные форсунки — самая дорогая позиция в бюджете дизеля после самого мотора. Комплект стоит как половина контрактного агрегата, и продавцы об их состоянии обычно не знают. Закладывайте проверку сразу, а лучше — до оплаты.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Заведите и посмотрите на выхлоп
Чёрный дым под нагрузкой — топливная и турбина, сизый — масло в цилиндрах, белый на прогретом — антифриз или поздний впрыск. На снятом моторе это увидеть нельзя, но если агрегат ещё в машине, минута наблюдения экономит десятки тысяч.
- 4
Уточните версию и нормы выпуска
D4FB и D4FC отличаются настройками и обвязкой, а наличие сажевого фильтра меняет и масло, и электронику. Просите фото площадки с номером и название машины-донора.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаФорсунка дизельнаяТНВДТурбинаКлапан EGRСвеча накаливанияМаховик двухмассовыйСажевый фильтр
Работы
Что можно поставить вместо
- — D4FC — та же конструкция под более поздние нормы: механически близок, но электроника и часть навесного свои.
- — D4EA — 2.0 CRDi: другой мотор по размерности и креплениям.
- — G4FC или G4FG — бензиновые моторы тех же машин. Замена дизеля бензиновым мотором — это переделка топливной, выпуска и электроники целиком.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный D4FB?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Сколько ходит D4FB?
- По железу — 300–350 тысяч при исправной топливной. Но реальный срок жизни определяют форсунки, EGR и сажевый фильтр: именно они делают дизель дорогим или дешёвым в содержании.
- Гнёт ли клапаны при обрыве ремня?
- Да, мотор интерференционный. На дизеле привод нагружен сильнее, поэтому комплект меняют строго по регламенту и вместе с помпой.
- Что дороже всего в ремонте?
- Форсунки и ТНВД. Комплект форсунок стоит как значительная часть контрактного мотора, поэтому перед покупкой их состояние выясняют в первую очередь.
- Стоит ли брать дизель для города?
- Если поездки короткие, сажевый фильтр не успевает прожигаться, и мотор живёт хуже. Городскому режиму этот двигатель подходит заметно меньше, чем трассе.
- Подойдёт ли мотор с Sportage на Ceed?
- Семейство одно, но версия, нормы выпуска и навесное отличаются. Сверяйте буквенный код, наличие сажевого фильтра и комплектность до оплаты.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.