D4FA дизель
2001–2011 · 100–112 л.с.семейство U, CRDi
Характеристики
- Производитель
- Hyundai
- Семейство
- U / Smartstream
- Объём
- 1493 см³ (1.5 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- дизель Common Rail у ранних; бензин у современных
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 100–116 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- ремень у дизеля, цепь у бензинового; клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2001–2026
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в D4FA
для дизеля — 5W-30 по допуску Hyundai, около 5,3 л с фильтром; для бензинового Smartstream — 5W-30, около 4 л. Уточняйте по своей машине: это разные моторы
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с D4FA
- Смешанный, обычно
- 5,4 л/100 км
- Разброс по машинам
- 4–6,8 л
- В городе
- 6,3 л
Цифры паспортные, по 29 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у D4FA
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
D4FA Smartstream
2020–2026 · 115–116 л.с.бензиновый
D4FB
2006–2015 · 116–136 л.с.дизель 1.6 того же семейства
Пишут D4FA. Важно понимать, о каком именно моторе идёт речь: у машин до начала десятых это дизель семейства U, у свежих — бензиновый Smartstream. Детали у них общего не имеют, и при заказе это уточняют по году и модели.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Hyundai Avante | 104 л.с. | |
| Kia Pride | 112 л.с. | |
| Hyundai Verna | 110–115 л.с. | |
| Kia Carens | 115 л.с. | |
| Kia Sonet | 100–115 л.с. | |
| Hyundai Matrix | 102–110 л.с. | |
| Hyundai Accent | 110–112 л.с. | |
| Kia Cerato | 102 л.с. | |
| Hyundai Click | 112 л.с. | |
| Hyundai Creta | 115–116 л.с. | |
| Hyundai Alcazar | 115–116 л.с. | |
| Hyundai Getz | 110 л.с. | |
| Kia Rio | 109 л.с. | |
| Hyundai Venue | 116 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Под одним кодом — два разных мотора
Главная практическая сложность. Дизель середины двухтысячных и бензиновый Smartstream двадцатых имеют общего только объём и обозначение. Заказ деталей без уточнения года и модели заканчивается не тем товаром.
Топливная аппаратура дизеля
Common Rail чувствителен к качеству солярки. На возрастных машинах форсунки и ТНВД — типовая статья расходов, и ремонт их сопоставим с ценой самой машины.
Нагар во впуске и EGR у дизеля
Классика: клапан рециркуляции и коллектор зарастают, мотор теряет тягу. Чистится, но работа повторяющаяся.
Ремень ГРМ у дизеля
Обрыв гнёт клапаны. Комплект меняют с роликами и помпой и не откладывают: на дизеле последствия дороже.
ГРМ: привод, износ, метки
У дизеля семейства U — ремённый привод с заменой каждые 90 тысяч вместе с роликами и помпой. У современного бензинового Smartstream — цепь без регламентной замены. Это первое, что стоит выяснить про свою машину: обслуживание у них разное.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Здесь всё зависит от того, какой у вас мотор. Дизель середины двухтысячных перебирается штатно, но главные деньги в нём — топливная аппаратура, и её ремонт на возрастной машине легко перевешивает стоимость самой машины. Бензиновый Smartstream слишком свежий, чтобы говорить о капремонте вообще. Общее правило одно: уточните, что именно у вас под капотом, прежде чем считать смету.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Первым делом — уточните, дизель это или бензин
Один код, два разных мотора. От ответа зависит и обслуживание, и список деталей, и цена возможного ремонта.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до того, как вы доедете до сервиса.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. На возрастной машине это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаТНВДФорсунка топливнаяКлапан EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — D4FB на 1,6 литра — дизель того же семейства, но мощнее и распространённее.
- — Бензиновые моторы Gamma тех же машин ставятся проще и дешевле в содержании, если дизель не принципиален.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный D4FA?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему под одним кодом дизель и бензин?
- Так сложилось исторически: обозначение переиспользовали в новом семействе Smartstream. Машины до начала десятых — дизель, свежие Creta, Sonet и Venue — бензин.
- Гнёт ли клапаны?
- Да. У дизеля при обрыве ремня, у бензинового — при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Порядка трёхсот пятидесяти тысяч у дизеля при нормальной солярке. По бензиновому Smartstream больших пробегов пока немного.
- Что дороже всего в ремонте у дизеля?
- Топливная аппаратура. Форсунки и ТНВД на возрастной машине легко перевешивают её стоимость.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.