Сколько стоит контрактный Chrysler 2.2?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Чем этот мотор известен?

Он стоял на платформе K — той самой, с которой Chrysler выбрался из кризиса начала восьмидесятых. Первые минивэны Voyager тоже поехали с ним.

Гнёт ли клапаны?

Да, при обрыве ремня. И менять его надо по возрасту, а не по пробегу.

Сколько он ходит?

Около трёхсот тысяч. Конструкция простая, но машин на ходу осталось мало.

Реально ли содержать такую машину в России?

Только как хобби. Разборок нет, детали из США, специалистов по карбюраторной технике всё меньше.

Двигатель Chrysler 2.2

Характеристики

Производитель: Chrysler
Семейство: K
Объём: 2213 см³ (2.2 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: бензин; карбюратор у ранних, впрыск у поздних
Клапаны: 8 (SOHC)
Мощность: 84–110 л.с. в зависимости от года и версии
Привод ГРМ: ремень; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 1981–1995
Ресурс: 300 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны выпуска

Масло в Chrysler 2.2

Сколько: около 4,3 л с фильтром
Вязкость и допуск: 10W-30 или 10W-40 по сезону, API SL и выше
Интервал замены: 7 000–10 000 км

10W-30 или 10W-40 по сезону, около 4,3 л с фильтром. Мотор старой школы и к маслу нетребователен

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с Chrysler 2.2

Смешанный, обычно: 8,2 л/100 км
Разброс по машинам: 6,9–12,6 л
В городе: 9,4 л

Цифры паспортные, по 43 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у Chrysler 2.2

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

Chrysler 2.2 карбюраторный

1981–1987 · 84–96 л.с.

ранний

Chrysler 2.2 EFI

1986–1995 · 93–99 л.с.

с впрыском

Chrysler 2.2 Turbo

1984–1990 · 110–177 л.с.

наддувные версии

В каталоге записан как «Chrysler 2.2» — заводского буквенного кода у моторов той эпохи в обиходе не было. В литературе встречается обозначение K-engine по названию платформы.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Dodge Lancer		99–146 л.с.
Dodge Aries		85–97 л.с.
Dodge Dakota		96 л.с.
Dodge Omni		93 л.с.
Dodge Caravan		84 л.с.
Dodge Shadow		94 л.с.
Dodge Daytona		94–224 л.с.
Plymouth Voyager		94 л.с.
Plymouth Horizon		93 л.с.
Dodge Charger		94–146 л.с.
Plymouth Reliant		85–98 л.с.
Dodge 600		84–146 л.с.
Plymouth Sundance		94 л.с.
Plymouth Turismo		94 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Возраст всего, кроме блока

Мотору от тридцати до сорока пяти лет. Резина, проводка, карбюратор или ранний впрыск — перебирается обычно всё, и это основная статья расходов.

Ремень ГРМ по возрасту, а не по пробегу

Обрыв гнёт клапаны, а резина стареет даже на машине, которая стояла. На таком моторе комплект меняют по годам.

Снабжение в России

Машин единицы, разборок нет. Всё заказывается из США, где интерес к платформе K держится усилиями энтузиастов.

Динамика

Девяносто с небольшим сил — ровно то, что написано. Это мотор экономичной машины начала восьмидесятых, и ожидания стоит держать соответствующие.

ГРМ: привод, износ, метки

Ремённый привод. Обрыв гнёт клапаны, а на моторе, которому за тридцать лет, состояние ремня определяется не пробегом, а годами: резина стареет и без езды.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Технически мотор прост и перебирается штатно, но экономика упирается в снабжение: контрактных в России нет, разборок нет, детали заказывают из США. Поэтому такие машины держат энтузиасты, и ремонт здесь вопрос не выгоды, а желания сохранить экземпляр.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
2
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
5
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена ремня ГРМ Ремонт ГБЦ

Что можно поставить вместо

— Наддувные версии того же мотора ставились на спортивные модификации: железо родственное, обвязка другая.
— Контрактных в России нет — только заказ из США или поиск донора среди таких же машин.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный Chrysler 2.2?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Чем этот мотор известен?: Он стоял на платформе K — той самой, с которой Chrysler выбрался из кризиса начала восьмидесятых. Первые минивэны Voyager тоже поехали с ним.
Гнёт ли клапаны?: Да, при обрыве ремня. И менять его надо по возрасту, а не по пробегу.
Сколько он ходит?: Около трёхсот тысяч. Конструкция простая, но машин на ходу осталось мало.
Реально ли содержать такую машину в России?: Только как хобби. Разборок нет, детали из США, специалистов по карбюраторной технике всё меньше.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.