CGGB
2004–2015 · 85 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Volkswagen
- Семейство
- EA111
- Объём
- 1390 см³ (1.4 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 8 (SOHC)
- Мощность
- 85 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2004–2015
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в CGGB
- Сколько
- около 3,2 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 5W-40, допуск VW 502 00
- Интервал замены
- 7 000–10 000 км
5W-30 или 5W-40 по допуску VW 502 00, около 3,2 л с фильтром. Мотор нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с CGGB
- Смешанный, обычно
- 5,9 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,7–7,5 л
- В городе
- 8 л
Цифры паспортные, по 46 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у CGGB
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
CHFA / CLSA
2010–2018 · 75–85 л.с.близкие версии
CYVB
2012–2020 · 110 л.с.наддувный преемник по роли
Пишут CGGB, встречаются и другие буквенные коды того же мотора. Семейство EA111; наддувные родственники того же семейства известны куда хуже — как раз растянутыми цепями.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Volkswagen Polo | 85–105 л.с. | |
| Skoda Roomster | 105 л.с. | |
| SEAT Ibiza | 85 л.с. | |
| SEAT Altea | 85 л.с. | |
| SEAT Leon | 85 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Динамика
Восемьдесят пять сил — это медленно даже для Polo. Мотор ставили ради цены и налогов, и на трассе с загрузкой его приходится крутить постоянно.
Ремень ГРМ
Обрыв гнёт клапаны. Комплект недорогой, и на моторе без внятной истории его меняют сразу.
Возраст обвязки
Катушки, датчики, проводка. Обычный источник плавающих симптомов на машинах с пробегом.
Расход масла на пробеге
Появляется у возрастных экземпляров, но умеренный расход здесь — норма класса.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой по регламенту вместе с роликом и помпой. Обрыв гнёт клапаны, но работа простая и одна из самых дешёвых в концерне.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Самый дешёвый ремонт в линейке концерна: восемь клапанов, никакого наддува, детали копеечные. Но и контрактных столько, что переборку затевать смысла нет — проще поставить другой мотор.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — CYVB на 1,2 литра с турбиной — преемник по роли: заметно живее, но сложнее.
- — Контрактных на разборках полно: Polo и Ibiza в России массовые.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный CGGB?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Надёжен ли он?
- Да, это самый простой мотор из линейки: восемь клапанов, без наддува и непосредственного впрыска. Ломаться здесь почти нечему, зато и едет он соответственно.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч при своевременном ремне и нормальном масле.
- Хватает ли 85 сил?
- Для города — да. Для трассы с полной загрузкой это мало, и обгоны требуют планирования.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.