Сколько стоит контрактный CD20E?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Гнёт ли клапаны?

Да, при обрыве ремня. Менять его надо по возрасту резины, а не по пробегу.

Сколько он ходит?

До четырёхсот тысяч. Это дизель старой школы: чугун, механика, ремонтные размеры.

Экономичен ли он?

Да, около шести литров на сотню в спокойном режиме. Ради этого его и ставили на развозные машины.

Стоит ли брать такую машину сейчас?

Как рабочую и недорогую — можно, если найдёте живой экземпляр и мастера по механическому ТНВД. Для повседневной езды есть варианты поновее.

Двигатель CD20E

Характеристики

Производитель: Nissan
Семейство: CD
Объём: 1974 см³ (2.0 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: дизель, вихрекамерный, механический ТНВД
Клапаны: 8 (SOHC)
Мощность: 75–76 л.с.
Привод ГРМ: ремень; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 1990–2001
Ресурс: 400 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны выпуска

Масло в CD20E

Сколько: около 4,3 л с фильтром
Вязкость и допуск: дизельное 10W-40
Интервал замены: 7 500 км

дизельное 10W-40, около 4,3 л с фильтром. Мотор старой школы и к марке масла нетребователен

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с CD20E

Смешанный, обычно: 6,8 л/100 км
Разброс по машинам: 5,9–10 л
В городе: 8,1 л

Цифры паспортные, по 41 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у CD20E

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

CD20 атмосферный

1990–2001 · 75–76 л.с.

основной

CD20T турбо

1992–1999 · 90 л.с.

наддувный

CD17

1986–1994 · 54–55 л.с.

младший, 1.7

Пишут CD20E, встречается просто CD20. Не путайте с бензиновыми моторами Nissan тех же лет: буквы CD здесь означают отдельное дизельное семейство.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Nissan Primera		75–90 л.с.
Nissan Sunny		76–105 л.с.
Nissan Largo		100–105 л.с.
Nissan Bluebird		76 л.с.
Nissan Pulsar		76 л.с.
Nissan AD		76 л.с.
Nissan Wingroad		76 л.с.
Mazda Familia		76 л.с.
Daihatsu Hijet		41 л.с.
Nissan Serena		91–97 л.с.
Nissan Avenir		76–91 л.с.
Nissan Almera		76 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Возраст

Моторам по тридцать лет. Резина, проводка, сальники и топливные шланги перебираются у всех.

Топливная аппаратура

Механический ТНВД ремонтируется, но мастеров всё меньше. Это главный риск владения такой машиной.

Динамика

Семьдесят шесть сил на дизеле — это про экономию, а не про езду. На трассе машина едет медленно и шумно.

Снабжение

Новых деталей почти нет, живут разборками и заказом из Японии.

ГРМ: привод, износ, метки

Ремённый привод. Обрыв гнёт клапаны, а на моторе тридцатилетнего возраста ремень меняют по годам: резина стареет и без пробега.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Дизель старой школы: чугун, механический ТНВД, ремонтные размеры, перебирается штатно. Всё упирается в мастера по механической аппаратуре и в детали, которых новыми почти не осталось. Контрактных из Японии всё меньше, и цена на живой мотор растёт.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
3
Смотрите цвет выхлопа на прогретом моторе
Сизый дым — масло, чёрный — топливная аппаратура, белый — головка. Самая быстрая диагностика старого дизеля без оборудования.
4
Проверьте наличие деталей до покупки
Машина не для нашего рынка, и часть позиций заказывается из Японии. Выясните это до сделки, а не после первой поломки.
5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Ремень ГРМ Натяжитель ремня ГРМ Ролик обводной Помпа Форсунка топливная Клапан EGR

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена ремня ГРМ Ремонт ГБЦ

Что можно поставить вместо

— Бензиновые моторы тех же машин живее и проще по снабжению, а разница в расходе по нынешним ценам уже не решающая.
— Контрактных из Японии всё меньше: машины этого возраста разобраны.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный CD20E?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Гнёт ли клапаны?: Да, при обрыве ремня. Менять его надо по возрасту резины, а не по пробегу.
Сколько он ходит?: До четырёхсот тысяч. Это дизель старой школы: чугун, механика, ремонтные размеры.
Экономичен ли он?: Да, около шести литров на сотню в спокойном режиме. Ради этого его и ставили на развозные машины.
Стоит ли брать такую машину сейчас?: Как рабочую и недорогую — можно, если найдёте живой экземпляр и мастера по механическому ТНВД. Для повседневной езды есть варианты поновее.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.