V6 231 карбюратор
1973–1984 · 106–125 л.с.ранние версии
Характеристики
- Производитель
- Buick
- Семейство
- Buick V6
- Объём
- 3791 см³ (3.8 л)
- Конфигурация
- V6, развал 90°
- Топливо
- бензин; карбюратор или впрыск в зависимости от версии
- Клапаны
- 12 (OHV)
- Мощность
- 106–280 л.с. в зависимости от версии и года
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны обычно не гнёт
- Годы выпуска
- 1973–1993
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке; доступ затруднён навесным
Масло в V6 231
- Сколько
- около 4,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 10W-30 или 10W-40 по сезону
- Интервал замены
- 7 500 км
10W-30 или 10W-40 по сезону, около 4,3 л с фильтром. Мотор к маслу равнодушен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с V6 231
- Смешанный, обычно
- 11,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 9–13,8 л
- В городе
- 13,1 л
Цифры паспортные, по 49 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у V6 231
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
V6 231 впрыск
1984–1993 · 142–173 л.с.основной
V6 231 Turbo
1978–1987 · 180–280 л.с.наддувные, Grand National
Пишут V6 231 по объёму в кубических дюймах. Поздние потомки этого мотора идут под индексами вроде L36, и они заметно современнее.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Buick LeSabre | 112–117 л.с. | |
| Pontiac Sunbird | 110 л.с. | |
| Buick Century | 112 л.с. | |
| Buick Regal | 106–280 л.с. | |
| Buick Riviera | 142–173 л.с. | |
| Oldsmobile Cutlass | 106–117 л.с. | |
| Chevrolet Monza | 106–117 л.с. | |
| Pontiac Ventura | 105 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Вибрации у ранних версий
Развал 90 градусов для шести цилиндров неоптимален, и до появления балансирного вала мотор ощутимо трясло. Это конструктивная особенность.
Возраст
Моторам по сорок лет и больше. Любой такой двигатель давно перебран, и вопрос в том, кем и как.
Наддувные версии
Grand National и подобные стоят принципиально дороже обычных, и подменить одно другим несложно. Номера проверяют до денег.
Снабжение
В США семейство было массовым, деталей достаточно. В России машин почти нет, и всё заказывается.
ГРМ: привод, износ, метки
Нижневальная схема с цепным приводом. Развал 90 градусов достался мотору от восьмицилиндрового предка, и отсюда его характерные вибрации — на поздних версиях их гасили балансирным валом.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Нижневальный чугун с ремонтными размерами: перебирается в любом сервисе, который помнит американскую классику. В США деталей полно, в России машин почти нет, и всё упирается в доставку. Наддувные версии — отдельная история: там и цена, и риск подмены выше.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, что уже перебирали
На моторе такого возраста «всё родное» — тревожный ответ, а не достоинство. Хорошо, когда владелец знает, что и когда делали.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Уточните, откуда идут запчасти
Ходовое найти можно, но специфика заказывается из США. Сроки и наличие выясняют до покупки, особенно если предстоит ремонт.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — Более поздние моторы того же семейства ставятся в те же машины и работают заметно ровнее.
- — Контрактных в России нет, в США их достаточно.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный V6 231?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему у него развал 90 градусов?
- Мотор сделали из бьюиковского V8, отсекая два цилиндра. Отсюда и неоптимальный угол, и вибрации ранних версий.
- Гнёт ли клапаны?
- При перескоке цепи обычно нет.
- Что такое Grand National?
- Заряженная версия Regal с наддувным V6. В восьмидесятых эти машины были быстрее многих V8, и сегодня они стоят принципиально дороже.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч. Простая нижневальная конструкция без слабых мест по железу.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.