BSE
2004–2010 · 102 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Volkswagen
- Семейство
- EA113 (1.6 8V)
- Объём
- 1595 см³ (1.6 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра, чугунный блок
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 8, SOHC
- Мощность
- 102 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2004–2010
- Ресурс
- 300–350 тыс. км при вовремя заменённом ремне
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки; буквенный код дублируется на наклейке и в сервисной книжке
Масло в BSE
- Сколько
- около 4,0 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-40; допуск VW 502 00
- Интервал замены
- 15 000 км по заводу
5W-30 или 5W-40 по допуску VW, порядка 4,5 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с BSE
- Смешанный, обычно
- 7,4 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6,5–8,3 л
- В городе
- 10 л
Цифры паспортные, по 80 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у BSE
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
BSF / BGU
2004–2010 · 102 л.с.версии того же мотора
CFNA
2010–2015 · 105 л.с.16 клапанов, следующее поколение
BLF / BAG (1.6 FSI)
2003–2008 · 115 л.с.непосредственный впрыск — другой мотор
Встречаются буквенные коды BSE, BSF и BGU — версии одного мотора. Не путайте с 1.6 MPI следующего поколения (CFNA) и с 1.6 FSI с непосредственным впрыском: это другие моторы.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Skoda Octavia | 102 л.с. | |
| Volkswagen Golf | 102 л.с. | |
| Volkswagen Golf Plus | 102 л.с. | |
| Volkswagen Jetta | 102–105 л.с. | |
| Volkswagen Touran | 102 л.с. | |
| Volkswagen Passat | 102 л.с. | |
| Volkswagen Caddy | 102 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Обрыв ремня ГРМ
Мотор интерференционный, и обрыв означает головку в ремонт. Комплект с роликом и помпой меняют по регламенту, а на контрактном агрегате — сразу.
Гидрокомпенсаторы и цокот
Шум сверху на холодную встречается на возрастных экземплярах. Обычно дело в масле и самих толкателях; проверить это удобнее до установки.
Катушка и свечи
Пропуски зажигания на пробеге — расходники. На контрактном моторе навесное всё равно переставляют своё, поэтому на цену это влиять не должно.
Масложор при закоксовке колец
Городская езда короткими отрезками и растянутые интервалы замены делают своё. Диагноз ставится по компрессии и эндоскопу.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремень с натяжителем, метки совмещаются по шкивам распредвала и коленвала. Комплект меняют вместе с помпой — её клин заканчивается тем же, чем обрыв.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Приятное исключение среди фольксвагеновских моторов: блок чугунный, ремонтные размеры есть, конструкция простая — ни наддува, ни непосредственного впрыска. Перебирается штатно и недорого. Контрактных много, Octavia A5 и Golf V разбирают постоянно, поэтому выбор идёт по деньгам, а не по возможностям.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Сверьте буквенный код
BSE, BSF и BGU — версии одного мотора, а вот 1.6 FSI и 1.6 MPI следующего поколения это уже другие двигатели. Просите фото площадки с кодом.
- 4
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаТолкатель клапанаКольца поршневыеОпора двигателя
Работы
Что можно поставить вместо
- — BSF и BGU — те же моторы под другими буквами: механически взаимозаменяемы, отличаются годами и мелочами навесного.
- — CFNA — следующее поколение 1.6 с шестнадцатью клапанами: другая головка и электроника, прямой заменой не является.
- — 1.6 FSI (BLF, BAG) — версия с непосредственным впрыском: другая топливная, ставить вместо BSE её нельзя.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный BSE?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли BSE клапаны при обрыве ремня?
- Да, мотор интерференционный. Поэтому комплект ГРМ меняют по регламенту и вместе с помпой: её клин рвёт ремень не хуже возраста.
- Чем BSE отличается от 1.6 FSI?
- Впрыском и головкой: BSE — простой восьмиклапанник с распределённым впрыском, FSI — мотор с непосредственным впрыском, своей топливной и своими болячками.
- Сколько ходит BSE?
- 300–350 тысяч при обслуживании. Это один из самых беспроблемных бензиновых моторов концерна тех лет — именно за простоту его и ищут.
- Что за цокот сверху на холодную?
- Чаще всего гидрокомпенсаторы. На возрастном моторе это не приговор, но звук стоит послушать до оплаты.
- Мотор с Caddy подойдёт на Octavia?
- Конструктивно это один и тот же BSE, но навесное, разъёмы и маховик зависят от машины и коробки. Сверяйте буквенный код и комплектность до оплаты.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.