Сколько стоит контрактный AVJ?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Гнёт ли клапаны?

Да, при обрыве ремня.

Правда, что 1.8T убивает турбины?

Турбины убивает закоксовка маслоподающей трубки, а её вызывает плохое или старое масло. На коротком интервале с правильным допуском мотор ходит долго.

Сколько он ходит?

Около трёхсот пятидесяти тысяч при хорошем обслуживании. Это крепкий чугунный блок и живучая конструкция.

Стоит ли брать машину с чип-тюнингом?

Только если понимаете, что делали и кто. Прошивка добавляет мощность за счёт ресурса турбины и поршневой.

Двигатель AVJ

Характеристики

Производитель: Audi
Семейство: EA113
Объём: 1781 см³ (1.8 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: бензин, распределённый впрыск, турбонаддув
Клапаны: 20 (DOHC)
Мощность: 150 л.с.
Привод ГРМ: ремень; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 1996–2006
Ресурс: 350 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны выпуска

Масло в AVJ

Сколько: около 4,5 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-40 по допуску VW 502 00
Интервал замены: 8 000 км

5W-40 по допуску VW 502 00, около 4,5 л с фильтром. Интервал сокращают: мотор известен закоксовкой при плохом масле

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с AVJ

Смешанный, обычно: 8,2 л/100 км
Разброс по машинам: 7,1–9,7 л
В городе: 11,3 л

Цифры паспортные, по 53 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у AVJ

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

1.8T 150

1996–2006 · 150 л.с.

основной

1.8T 180

1998–2005 · 180 л.с.

форсированный

1.8T 225

1998–2006 · 225 л.с.

для TT и S3

Пишут AVJ. Кодов у этого мотора десятки — AGU, ARX, AUM и другие, — но конструкция общая. Наследник семейства по роли — CAEB.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Audi TT		150 л.с.
Volkswagen Polo GTI		150 л.с.
Volkswagen Beetle		150 л.с.
Volkswagen Bora		150 л.с.
Audi A4		150 л.с.
Volkswagen Golf GTI		150 л.с.
Volkswagen Golf		150 л.с.
Audi A6		150 л.с.
Audi A3		150 л.с.
Skoda Octavia		150 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Закоксовка при плохом масле

Родовая беда мотора. Маслоподающая трубка турбины забивается, и турбина умирает следом. Хорошее масло здесь дешевле любого ремонта.

Турбина

Ресурс сильно зависит от обслуживания. На ухоженном экземпляре ходит долго, на запущенном — недолго.

Расход масла

У возрастных экземпляров обычен. Цифру спрашивают у продавца прямо.

Чип-тюнинг

Мотор охотно отзывается на прошивку, и таких машин много. По железу этого не видно, а ресурс она сокращает.

ГРМ: привод, износ, метки

Ремённый привод с заменой по регламенту. Обрыв гнёт клапаны, а вместе с ремнём меняют помпу и ролики — комплектом, без экономии.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Чугунный блок и живучая конструкция, перебирается охотно. Практика по мотору наработана огромная, мастера есть в любом городе. Главное — вместе с поршневой привести в порядок маслоподачу турбины, иначе история повторится.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине раньше всего.
2
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
4
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
5
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Ремень ГРМ Натяжитель ремня ГРМ Ролик обводной Помпа Турбина Интеркулер

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Ремонт турбины Замена ремня ГРМ

Что можно поставить вместо

— Атмосферные моторы тех же машин проще и дешевле, но характер у них совсем другой.
— Контрактных очень много: мотор выпускался десять лет и ставился на десяток моделей концерна.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный AVJ?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Гнёт ли клапаны?: Да, при обрыве ремня.
Правда, что 1.8T убивает турбины?: Турбины убивает закоксовка маслоподающей трубки, а её вызывает плохое или старое масло. На коротком интервале с правильным допуском мотор ходит долго.
Сколько он ходит?: Около трёхсот пятидесяти тысяч при хорошем обслуживании. Это крепкий чугунный блок и живучая конструкция.
Стоит ли брать машину с чип-тюнингом?: Только если понимаете, что делали и кто. Прошивка добавляет мощность за счёт ресурса турбины и поршневой.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.