AHL
1995–2001 · 100–101 л.с.ранний
Характеристики
- Производитель
- Audi
- Семейство
- EA827
- Объём
- 1595 см³ (1.6 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 8 (SOHC)
- Мощность
- 101–102 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2000–2008
- Ресурс
- 400 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в ALZ
- Сколько
- около 4,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 5W-40, допуск VW 502 00
- Интервал замены
- 7 000–10 000 км
5W-30 или 5W-40 по допуску VW 502 00, около 4,5 л с фильтром. Мотор нетребователен ко всему
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с ALZ
- Смешанный, обычно
- 7,7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6,7–8,8 л
- В городе
- 10,9 л
Цифры паспортные, по 35 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у ALZ
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
ALZ
2000–2008 · 101–102 л.с.основной
BFQ / BGU
2000–2010 · 102 л.с.близкие версии
Пишут ALZ, близкие родственники — AHL и другие буквенные коды того же мотора. Семейство EA827 — одно из самых долгоживущих у концерна, его моторы выпускались десятилетиями.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Audi A4 | 101–102 л.с. | |
| Volkswagen Passat | 102 л.с. | |
| Audi A3 | 101–102 л.с. | |
| Audi 80 | 101 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Динамика
Сто сил на A4 — это медленно, и с автоматом особенно. Мотор ставили в базовые версии ради налогов и цены, а не ради езды.
Возраст обвязки
Катушки, датчики, проводка, вакуумные шланги. На машинах двадцатилетнего возраста это основной источник плавающих симптомов.
Расход масла на пробеге
Появляется у возрастных экземпляров. Умеренный расход — состояние класса, а не поломка.
Ремень ГРМ
Обрыв гнёт клапаны. Работа недорогая, и на моторе без внятной истории её делают сразу.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой каждые 90 тысяч вместе с роликами и помпой. Обрыв гнёт клапаны, но работа простая и недорогая — один из самых дешёвых регламентов в концерне.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Один из самых благодарных для ремонта моторов концерна: чугунный блок, ремонтные размеры, простая механика, детали копеечные. Но и контрактных столько, что переборку затевают редко — миллионные тиражи семейства EA827 сделали своё дело.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — Полуторалитровые с лишним 16-клапанные моторы концерна той же эпохи — живее при схожем обслуживании.
- — Контрактных на разборках полно: моторов этого семейства выпустили миллионы.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный ALZ?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Надёжен ли он?
- Очень. Восьмиклапанный атмосферник старой школы без наддува и сложной электроники ходит по четыреста тысяч. Расплата — динамика.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Сколько он ходит?
- Четыреста тысяч и больше. Ограничивает обычно кузов, а не мотор.
- Стоит ли брать A4 с этим мотором?
- Если нужна дешёвая в содержании машина и не смущает динамика — это один из самых беспроблемных вариантов.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.