ACK / ALG
1994–1999 · 193 л.с.ранние версии
Характеристики
- Производитель
- Audi
- Семейство
- AAH (2.8 V6)
- Объём
- 2771 см³ (2.8 л)
- Конфигурация
- V6, развал 90°
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 30 (DOHC)
- Мощность
- 193 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1994–2002
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке; доступ затруднён навесным
Масло в AHA
- Сколько
- около 5,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-40 по допуску VW 502 00
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-40 по допуску VW 502 00, около 5,5 л с фильтром. Мотор к маслу требователен: от него зависят фазовращатели
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с AHA
- Смешанный, обычно
- 10,6 л/100 км
- Разброс по машинам
- 8,5–11,9 л
- В городе
- 15,3 л
Цифры паспортные, по 51 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у AHA
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
AHA
1997–2002 · 193 л.с.основной
AMX / ATQ
1999–2002 · 193 л.с.поздние
Пишут AHA, встречаются ACK и ALG — версии одного мотора. Обозначение 30V означает тридцать клапанов: по пять на цилиндр, три впускных и два выпускных.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Audi A8 | 193 л.с. | |
| Audi A4 | 193 л.с. | |
| Volkswagen Passat | 193 л.с. | |
| Audi A6 | 193 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Замена ремня ГРМ
Главная статья расходов. Добраться до привода на этом V6 сложно, работа дорогая по нормо-часам, а обрыв гнёт клапаны сразу в двух головках.
Фазовращатели
Стрекот на холодную — их фирменный симптом. Требуют чистого масла и нормального давления.
Возраст обвязки
Проводка, датчики, катушки, шланги системы охлаждения. Машинам по двадцать пять лет.
Расход масла
У непереобранных экземпляров есть почти всегда. Умеренный расход для такого возраста ожидаем.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой по регламенту. Работа на V6 недешёвая: чтобы добраться до привода, машину переводят в сервисное положение со снятием передней панели. Обрыв гнёт клапаны в обеих головках.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Считать надо не переборку, а нормо-часы: чтобы добраться до привода ГРМ на этом V6, машину переводят в сервисное положение. Одна замена ремня стоит как половина ремонта рядной четвёрки. Контрактных достаточно, но ремень на них меняют сразу после установки — иначе экономия превращается в две гнутые головки.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Слушайте стрекот на холодную
Фазовращатели на этом моторе — известное место. Звук первых секунд после пуска говорит о них больше, чем диагностика.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — Рядные четвёрки тех же машин заметно проще и дешевле в содержании, хотя и скучнее.
- — Контрактных достаточно, но замена ремня сразу после установки здесь обязательна.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный AHA?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Что означает 30V?
- Тридцать клапанов: по пять на цилиндр — три впускных и два выпускных. Схема давала хорошее наполнение и характерный звук.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня, причём сразу в обеих головках.
- Почему замена ремня такая дорогая?
- Из-за компоновки: чтобы добраться до привода, переднюю часть машины переводят в сервисное положение. Это нормо-часы, а не детали.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч. Мотор крепкий, но требует внимания к маслу и приводу ГРМ.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.