Сколько стоит контрактный A25A-FKS?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Что такое D-4S и зачем два впрыска?

Это сочетание непосредственного и распределённого впрыска: первый даёт мощность и экономичность, второй моет впускные клапаны и выручает на холодную. Отложений на клапанах у такого мотора меньше, чем у чистого прямого впрыска.

Можно ли лить 5W-30 вместо 0W-20?

Не стоит: вязкость здесь заложена в конструкцию — от неё зависят работа фазовращателей и охлаждение поршней. Заливать нужно то, что предписано мануалом на вашу модификацию.

Сколько ходит A25A-FKS?

Честный ответ — пока неизвестно: мотор в серии с 2017 года, и больших пробегов на нём мало. Заявленные цифры производителя к реальной эксплуатации на нашем топливе отношения имеют мало.

Гнёт ли клапаны?

При обрыве цепи — да. Цепь на нём новая и до проблем обычно не доходит, но шум привода игнорировать нельзя.

Почему контрактный такой дорогой?

Мотор молодой: доноров мало, спрос на Camry и RAV4 высокий. Со временем цена пойдёт вниз, как это было с 2AR-FE.

Двигатель A25A-FKS

Характеристики

Производитель: Toyota
Семейство: Dynamic Force (A25A)
Объём: 2487 см³ (2.5 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра, алюминиевый блок
Топливо: бензин, комбинированный впрыск D-4S: непосредственный и распределённый
Клапаны: 16, DOHC, VVT-iE на впуске
Мощность: 181–209 л.с. в зависимости от рынка
Привод ГРМ: цепь; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 2017–
Ресурс: ресурс пока не измерен пробегами: мотор в серии с 2017 года
Номер двигателя: на блоке со стороны коробки

Масло в A25A-FKS

Сколько: около 4,6 л с фильтром
Вязкость и допуск: 0W-16 по заводу; в России обычно 0W-20 или 5W-30, API SN
Интервал замены: 10 000 км

0W-16 или 0W-20 по допуску Toyota, порядка 4,5 л с фильтром. Вязкость здесь не пожелание, а часть конструкции — точный объём и допуск по мануалу на вашу модификацию

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с A25A-FKS

Смешанный, обычно: 6,4 л/100 км
Разброс по машинам: 1,1–8,4 л
В городе: 6,5 л

Цифры паспортные, по 213 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у A25A-FKS

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

A25A-FKS

2017– · 181–209 л.с.

обычный, с комбинированным впрыском

A25A-FXS

2017– · 178 л.с.

гибридный, цикл Аткинсона — другой мотор

M20A-FKS

2018– · 169–178 л.с.

2.0 л того же семейства

2AR-FE

2008–2018 · 167–181 л.с.

предшественник по нише

Пишут A25A-FKS и «2.5 Динамик Форс». Рядом стоит A25A-FXS — гибридная версия по циклу Аткинсона, и это другой мотор по обвязке. Младший в семействе — M20A на два литра.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Toyota Avalon		205–209 л.с.
Toyota Camry		178–232 л.с.
Lexus NX		200–309 л.с.
Lexus ES		178–218 л.с.
Toyota Alphard		190 л.с.
Toyota Grand Highlander		245 л.с.
Toyota Vellfire		190 л.с.
Lexus LM		250 л.с.
Toyota Crown		177–306 л.с.
Mitsuoka Buddy		218 л.с.
Toyota Highlander		177–248 л.с.
Toyota Venza		218–222 л.с.
Toyota Sienna		245 л.с.
Lexus RX		250–309 л.с.
Toyota Harrier		178–215 л.с.
Toyota Wildlander		218–222 л.с.
Suzuki Across		304 л.с.
Toyota RAV4		199–324 л.с.
Lexus RC		218 л.с.
Daihatsu Altis		211 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Вязкость масла

Мотор рассчитан на маловязкое масло, и «залью погуще, чтобы надёжнее» здесь работает против конструкции: от масла зависит и система изменения фаз, и теплоотвод от поршней.

Нагар на впускных клапанах

Непосредственный впрыск даёт отложения — правда, здесь его подстраховывает второй, распределённый, и клапаны частично моются бензином. Полностью проблема не снята, но выражена слабее, чем у чистого прямого впрыска.

Молодость мотора

Больших пробегов на нём в стране пока немного, и цена контрактного агрегата держится высокой. Списывать заявленный ресурс с бумаги не стоит: реальные слабые места вылезут ещё через несколько лет.

Топливо

Высокая степень сжатия означает придирчивость к бензину. На плохом топливе появляются детонация и потеря тяги, а мотор сам себя защищает, отбирая мощность.

ГРМ: привод, износ, метки

Цепь с гидронатяжителем. Метки совмещаются по звёздам распредвалов и шестерне коленвала; работа с VVT-iE требует точного порядка — строго по мануалу.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

Мотор новый: ремонтных размеров нет, контрактных на рынке мало и стоят они дорого — доноров просто негде брать, машины ещё ездят. Поэтому ремонтируют адресно и почти никогда не меняют целиком. Практический вывод для владельца: следить за маслом и не тянуть с интервалами — на этом моторе профилактика пока кратно дешевле любого исхода.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
2
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
3
Спросите про масло и интервалы
Для этого мотора вязкость и регулярность важнее пробега. Экземпляр, который ездил на «универсальном» масле с заменой раз в пятнадцать тысяч, стоит дешевле не просто так.
4
Уточните: FKS или FXS
Гибридная версия работает по другому циклу и живёт в другой обвязке. В обычную машину она не ставится.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Цепь ГРМ Натяжитель цепи ГРМ Успокоитель цепи ГРМ Форсунка топливная Клапан фазорегулятора Опора двигателя

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена цепи ГРМ Промывка форсунок Ремонт ГБЦ

Что можно поставить вместо

— M20A-FKS — двухлитровый младший брат: та же логика конструкции, но объём и прошивка свои.
— A25A-FXS — гибридная версия: другой цикл работы и другая обвязка.
— 2AR-FE — предшественник на Camry прошлого поколения: проще и дешевле в содержании, но другой мотор по установке.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный A25A-FKS?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Что такое D-4S и зачем два впрыска?: Это сочетание непосредственного и распределённого впрыска: первый даёт мощность и экономичность, второй моет впускные клапаны и выручает на холодную. Отложений на клапанах у такого мотора меньше, чем у чистого прямого впрыска.
Можно ли лить 5W-30 вместо 0W-20?: Не стоит: вязкость здесь заложена в конструкцию — от неё зависят работа фазовращателей и охлаждение поршней. Заливать нужно то, что предписано мануалом на вашу модификацию.
Сколько ходит A25A-FKS?: Честный ответ — пока неизвестно: мотор в серии с 2017 года, и больших пробегов на нём мало. Заявленные цифры производителя к реальной эксплуатации на нашем топливе отношения имеют мало.
Гнёт ли клапаны?: При обрыве цепи — да. Цепь на нём новая и до проблем обычно не доходит, но шум привода игнорировать нельзя.
Почему контрактный такой дорогой?: Мотор молодой: доноров мало, спрос на Camry и RAV4 высокий. Со временем цена пойдёт вниз, как это было с 2AR-FE.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.