A16XHT 170
2011–2019 · 170 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Opel
- Семейство
- SIDI
- Объём
- 1598 см³ (1.6 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 170 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2011–2019
- Ресурс
- 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в A16XHT
- Сколько
- около 4,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску GM dexos2
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 по допуску GM dexos2, около 4,5 л с фильтром. Допуск здесь принципиален: мотор наддувный и к маслу чувствителен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с A16XHT
- Смешанный, обычно
- 6,7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,9–7,9 л
- В городе
- 9,1 л
Цифры паспортные, по 34 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у A16XHT
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
A16SHT 200
2013–2018 · 200 л.с.форсированный
A16XER
2009–2016 · 115 л.с.атмосферный сосед
Пишут A16XHT, семейство называется SIDI — по непосредственному впрыску. Атмосферные соседи по линейке идут под кодами вроде A16XER и устроены заметно проще.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Opel Cascada | 170 л.с. | |
| Opel Insignia | 170 л.с. | |
| Vauxhall Insignia | 170 л.с. | |
| Opel Astra | 170 л.с. | |
| Opel Zafira | 170 л.с. | |
| Vauxhall Zafira | 170 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Нагар на впускных клапанах
Следствие непосредственного впрыска. На пробеге даёт неровную работу и потерю тяги, лечится чисткой.
Цепь ГРМ
Растягивается при растянутых интервалах масла. Дребезг на холодную проверяют обязательно.
Турбина
Работает горячо, на коротких поездках изнашивается быстрее. Люфт и следы масла смотрят до покупки.
Марка ушла из России
Официального присутствия нет, часть деталей заказывается. Основное при этом в наличии: машин продано много.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Растяжение цепи здесь — следствие растянутых интервалов масла, а не пробега самого по себе.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
До переборок эти моторы массово не доехали: ремонт идёт по узлам — цепь, турбина, чистка впуска. Контрактных на рынке достаточно, Astra и Insignia продавались большими тиражами, и при серьёзной поломке замена обычно дешевле переборки маленького наддувного мотора.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 2
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 3
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Атмосферный A16XER проще и дешевле в содержании, но заметно слабее.
- — Контрактных достаточно: Astra и Insignia в России продавались большими тиражами.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный A16XHT?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Около двухсот пятидесяти тысяч при коротком интервале масла. Первыми обычно уходят турбина и цепь.
- Что за нагар на клапанах?
- При непосредственном впрыске топливо не омывает впускные клапаны, и на них копится нагар. Лечится чисткой, но со временем возвращается.
- Есть ли запчасти после ухода марки?
- Основное есть: машин продано много, разборки работают. Специфику приходится ждать.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.