4F20TC
2018–2026 · 162–163 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Foton
- Семейство
- 4F
- Объём
- 1996 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- дизель, Common Rail, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 162–163 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2018–2026
- Ресурс
- по большим пробегам данных пока нет
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в 4F20TC
5W-30 или 10W-40 по допуску производителя. Проверенной цифры по объёму заправки у нас нет — уточняйте по руководству на конкретную машину
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 4F20TC
- Смешанный, обычно
- 8,3 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6,8–10,1 л
- В городе
- 10,5 л
Цифры паспортные, по 35 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 4F20TC
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
4F20TC Евро-5
2018–2022 · 163 л.с.ранние машины
4F20TC Евро-6
2022–2026 · 162–163 л.с.с более сложной очисткой выхлопа
Пишут 4F20TC. Мотор создавался в партнёрстве Foton и Cummins, поэтому в документах встречается и обозначение F2.0. На российском рынке машины с ним появились недавно.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| BAIC BJ60 | 163 л.с. | |
| BAIC BJ40 | 162 л.с. | |
| Foton Tunland G7 | 163 л.с. | |
| Foton Tunland G9 | 162–163 л.с. | |
| Foton Tunland V7 | 159 л.с. | |
| Foton Tunland V9 | 159 л.с. | |
| Dayun Pickup | 163 л.с. | |
| 212 T01 | 170 л.с. | |
| BAIC BJ41 | 163 л.с. | |
| Foton Conqueror 5 | 163 л.с. | |
| Foton Mars 9 | 163 л.с. | |
| Foton Mars 7 | 163 л.с. | |
| Foton Tunland F9 | 163 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Мало данных по большим пробегам
Машины с этим мотором поехали в России недавно, экземпляров с серьёзным километражем почти нет. Списка типовых болячек здесь нет не потому, что мотор безупречен, а потому что писать его пока не на чем.
Топливная аппаратура и солярка
Common Rail на рабочем пикапе, который заправляют где придётся. Это общая дизельная история, и она не зависит от страны сборки.
Система очистки выхлопа
Современная экология на машине, которая часто ездит короткими рейсами. Сажевый фильтр и EGR требуют внимания, а вырезание их — отдельное решение со своими последствиями.
Сервис и запчасти
Дилерская сеть в России молодая, независимых мастеров с опытом по этим моторам мало. Наличие деталей проверяют по своему городу заранее.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Для рабочего пикапа решение правильное, но статистики по ресурсу пока нет: машины поехали недавно.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Разговор преждевременный: машины свежие, до капремонта не доехали, контрактных на рынке единицы, разборки под марку только наполняются. Пока это гарантия и ремонт по узлам у дилера. Профилактика обычная для дизеля: солярка, масло по допуску и исправная система выпуска.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про сажевый фильтр
Работает штатно или вырезан. Оба ответа имеют последствия — для ремонта, для расхода и для документов, — и знать правду надо до покупки.
- 2
Проверьте работу на холостых и запуск на холодную
Тряска, стук и трудный пуск на дизеле почти всегда начинаются с форсунок. Их ремонт на возрастной машине легко перевешивает её стоимость.
- 3
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 4
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по цепи и турбине раньше всего.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулерТНВДФорсунка топливнаяКлапан EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — Контрактных на нашем рынке почти нет: машины свежие, разборки под них только начинают наполняться.
- — 4JJ1-TC — исузовский дизель того же класса с накопленной статистикой; заменой не является, но для сравнения полезен.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 4F20TC?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Это правда мотор Cummins?
- Разработка совместная: Foton и Cummins делали его вместе, производство китайское. Американская дизельная школа тут действительно есть, но машина и обслуживание — китайские.
- Насколько он надёжен?
- Больших пробегов в России пока мало, и честный ответ — данных недостаточно. Конструктивно это обычный современный дизель со всеми требованиями класса.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Что важно при покупке?
- История обслуживания, состояние сажевого фильтра и наличие сервиса, готового работать с этой маркой.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.