3SZ-VE 97
2007–2020 · 97 л.с.фургоны
Характеристики
- Производитель
- Toyota
- Семейство
- SZ
- Объём
- 1495 см³ (1.5 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC, VVT-i)
- Мощность
- 97–109 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2003–2020
- Ресурс
- 400 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в 3SZ-VE
- Сколько
- около 3,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску производителя
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 по допуску производителя, около 3,7 л с фильтром. Мотор нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 3SZ-VE
- Смешанный, обычно
- 7,7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6,2–9,1 л
- В городе
- 7,8 л
Цифры паспортные, по 29 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 3SZ-VE
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
3SZ-VE 104–109
2003–2017 · 104–109 л.с.основные
K3-VE
2000–2016 · 87–110 л.с.младший родственник, 1.3
Пишут 3SZ-VE. Не путайте с тойотовским семейством S (3S-FE и подобные): здесь буквы те же, а мотор совсем другой и родом от Daihatsu.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Toyota Yaris | 106 л.с. | |
| Perodua Nautica | 105 л.с. | |
| Perodua Alza | 109 л.с. | |
| Toyota Rush | 109 л.с. | |
| Toyota Vios | 109 л.с. | |
| Toyota Passo Sette | 109 л.с. | |
| Toyota Avanza | 104–109 л.с. | |
| Toyota Lite Ace | 97 л.с. | |
| Toyota Town Ace | 97 л.с. | |
| Daihatsu Boon Luminas | 109 л.с. | |
| Toyota bB | 109 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Снабжение в России
Машин с этим мотором у нас почти нет: он азиатский. Детали заказываются, и это главная сложность владения, а не поломки.
Работа под нагрузкой
Полтора литра на гружёном фургоне приходится крутить постоянно. Мотор это держит, но расход и износ растут.
Возраст обвязки
Катушки, датчики, помпа. На машинах за десять лет — обычный список.
Расход масла на пробеге
Появляется у возрастных экземпляров и обычно остаётся умеренным.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Конструкция простая и рассчитана на неприхотливую эксплуатацию: ровно то, что нужно рабочей машине.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтопригоден и прост, но упирается всё в снабжение: машин с таким мотором в России мало, детали заказывают из Азии. На практике проще привезти контрактный — там они дешёвые и их много, — чем ждать ремкомплект под переборку.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Уточните, откуда везут детали
Мотор в России редкий, и наличие расходников выясняют до покупки, а не после первой поломки.
- 3
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — Внутри семейства моторы близки: K3-VE на 1,3 литра ставится с минимальными переделками, но он слабее.
- — Контрактные привозят из Японии и Юго-Восточной Азии, стоят они недорого.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 3SZ-VE?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Это мотор Toyota или Daihatsu?
- Разработка Daihatsu, которая принадлежит Toyota. Ставился он под обоими шильдиками и под маркой Perodua.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи, но случается это редко.
- Сколько он ходит?
- До четырёхсот тысяч. Мотор рассчитан на неприхотливую работу и оправдывает это на практике.
- Сложно ли обслуживать в России?
- Сами работы простые, а вот детали заказываются: машин с таким мотором у нас мало.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.