1.4 T-Jet 120
2008–2022 · 120–140 л.с.базовые версии
Характеристики
- Производитель
- Fiat
- Семейство
- FIRE
- Объём
- 1368 см³ (1.4 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 120–190 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2008–2024
- Ресурс
- 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в 312 A1.000
- Сколько
- около 3,8 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-40 по допуску Fiat
- Интервал замены
- 15 000 км по заводу; на версиях Abarth короче
5W-40 по допуску Fiat, около 3,8 л с фильтром. Маленький объём и турбина — повод держать интервал коротким
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 312 A1.000
- Смешанный, обычно
- 6,1 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,4–9,4 л
- В городе
- 8,1 л
Цифры паспортные, по 38 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 312 A1.000
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
1.4 T-Jet 160–165
2010–2024 · 160–165 л.с.Abarth 595
1.4 T-Jet 180–190
2015–2024 · 180–190 л.с.Abarth 695
В каталоге записан как «312 A1.000» — по внутреннему индексу Fiat. В обиходе его знают как 1.4 T-Jet, а в спортивных версиях — MultiAir. Abarth — это спортивное подразделение марки, и машины у него те же, только форсированные.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Lancia Delta | 140 л.с. | |
| Fiat 500L | 120–162 л.с. | |
| Fiat 500 | 135 л.с. | |
| Abarth 500 | 135–140 л.с. | |
| Abarth 595 | 145–165 л.с. | |
| Abarth 695 | 165–190 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Маленький объём под наддувом
До ста девяноста сил с 1,4 литра — режим напряжённый, особенно на версиях Abarth, которые и покупают, чтобы крутить. Интервал масла здесь сокращают без разговоров.
Турбина и её обвязка
На форсированном маленьком моторе турбина работает горячо. Люфт вала и следы масла проверяют до покупки.
Ремень ГРМ
Обрыв гнёт клапаны. Комплект меняют с роликами и помпой по регламенту, а на спортивных версиях — раньше.
Сервис и запчасти в России
Марка представлена слабо, машин мало. Ходовое заказывается, а мастеров, знакомых именно с Abarth, единицы.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой по регламенту вместе с роликами и помпой. Обрыв гнёт клапаны. На форсированных версиях Abarth к сроку относятся особенно строго.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Маленький объём под наддувом изнашивается быстрее, чем полноразмерный атмосферник, но и переборка тут дешевле: четыре цилиндра, ремонтные размеры, ничего экзотического. Сложность не в работе, а в снабжении: машин в России мало, разборок под них практически нет, детали заказываются. Контрактный мотор ждут дольше, чем перебирают свой.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, как машину эксплуатировали
Abarth покупают ради характера, и крутят их соответственно. Прошивка и трек по железу не читаются, а ресурс меняют.
- 2
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по цепи и турбине раньше всего.
- 3
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 4
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 5
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Атмосферные моторы Fiat той же линейки — проще и дешевле, но без характера, ради которого машину берут.
- — Контрактных в России мало: машин немного, разборок под них почти нет.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 312 A1.000?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Abarth и Fiat — это разные машины?
- Abarth — спортивное подразделение Fiat. Машины те же, но с форсированным мотором, другой подвеской и выпуском. Двигатель родственный.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Сколько он ходит?
- Около двухсот пятидесяти тысяч при коротких интервалах масла. У машины, которую постоянно крутили, цифра меньше.
- Сложно ли обслуживать в России?
- Основное делается в любом сервисе, но детали заказываются, а специалистов по Abarth почти нет. Это стоит учитывать до покупки.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.