Сколько стоит контрактный 2UZ-FE?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Гнёт ли 2UZ-FE клапаны при обрыве ремня?

Как правило, нет — мотор считается невтыковым. Но проверять это специально не стоит: обрыв всё равно означает эвакуатор, а вместе с ремнём часто уходит и помпа.

Сколько ходит 2UZ-FE?

Полмиллиона и больше при обслуживании. Это чугунный нефорсированный V8, рассчитанный на тяжёлую работу; ограничивает его обычно возраст машины, а не мотора.

Чем ранний 2UZ отличается от позднего?

Наличием VVT-i и мощностью: у поздних до 288 сил и своя электроника. Механически моторы очень близки.

Что менять сразу после покупки контрактного?

Ремень с роликами и помпой, сальники и прокладки. На V8 подобраться к приводу второй раз дорого, поэтому всё делают за один заход.

Мотор с Tundra подойдёт на Land Cruiser 100?

Конструктивно это один и тот же 2UZ, но навесное, выпуск и электроника зависят от машины и года. Сверяйте комплектность до оплаты.

Двигатель 2UZ-FE

Характеристики

Производитель: Toyota
Семейство: UZ
Объём: 4664 см³ (4.7 л)
Конфигурация: V-образный, 8 цилиндров, чугунный блок
Топливо: бензин, распределённый впрыск
Клапаны: 32, DOHC; VVT-i у поздних версий
Мощность: 235–288 л.с. в зависимости от года и рынка
Привод ГРМ: ремень; при обрыве клапаны, как правило, не гнёт
Годы выпуска: 1998–2011
Ресурс: 500 тыс. км и больше при обслуживании
Номер двигателя: на блоке в развале; на рамной машине место грязное, просите протереть и сфотографировать

Масло в 2UZ-FE

Сколько: около 6,4 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30, API SL и выше
Интервал замены: 10 000 км

5W-30 по допуску Toyota, порядка 6,5 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с 2UZ-FE

Смешанный, обычно: 16,3 л/100 км
Разброс по машинам: 12,4–18,1 л
В городе: 17,4 л

Цифры паспортные, по 26 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у 2UZ-FE

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

2UZ-FE (без VVT-i)

1998–2005 · 235–275 л.с.

ранние, самые распространённые

2UZ-FE (VVT-i)

2005–2011 · 271–288 л.с.

поздние, мощнее

1UZ-FE

1989–2002 · 260–300 л.с.

4.0 л того же семейства

3UZ-FE

2000–2010 · 280–300 л.с.

4.3 л того же семейства

Пишут 2UZ-FE и «четыре и семь». Версии до и после 2005 года отличаются наличием VVT-i и мощностью. Родственники — 1UZ-FE (4.0) и 3UZ-FE (4.3) для легковых Lexus.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Toyota Tundra		245–282 л.с.
Toyota 4Runner		235–273 л.с.
Toyota Land Cruiser		235–288 л.с.
Lexus GX		235–270 л.с.
Lexus LX		234–275 л.с.
Toyota Sequoia		243–282 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Ремень ГРМ и помпа

Работа трудоёмкая и потому откладываемая. Обрыв этот мотор обычно переживает без загнутых клапанов, но машина встаёт, а вместе с ремнём чаще всего уже просится и помпа.

Возрастные течи

Сальники, прокладки клапанных крышек, патрубки — всё это к двадцати годам устало. На снятом моторе комплект уплотнений меняется в разы дешевле.

Катализаторы

На V8 их два, и стоят они дорого. Осыпающийся катализатор умеет вернуть абразив в цилиндры — при покупке контрактного мотора это стоит проверить.

Датчики и проводка

Рамная машина живёт в грязи и реагентах. Многие «проблемы двигателя» на этих машинах оказываются проблемами электрики.

ГРМ: привод, износ, метки

Ремень ведёт распредвалы обеих головок. Комплект меняют вместе с роликами и помпой — на V8 подобраться к приводу второй раз никто не захочет.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Блок чугунный, ремонтные размеры есть — по железу мотор чинится полностью, и это редкость для V8. Но работа двойная: две головки, много обвеса, снятие обязательно. Практика такая, что до поршневой дело почти не доходит: 2UZ умирает не износом, а перегревом или пропущенной цепью. Контрактные дороги — за ними Land Cruiser и Tundra, машины, у которых мотор ищут, а не сдают, — поэтому ремонт здесь чаще выгоден.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.
2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
3
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
4
Уточните: с VVT-i или без
Ранние и поздние моторы отличаются мощностью и электроникой. Просите фото площадки с номером и название машины-донора.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Ремень ГРМ Натяжитель ремня ГРМ Ролик обводной Помпа Прокладка клапанной крышки Опора двигателя

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена ремня ГРМ Ремонт ГБЦ Замена прокладки ГБЦ

Что можно поставить вместо

— 1UZ-FE и 3UZ-FE — легковые моторы того же семейства: ставятся на другие машины и с другой навеской.
— Ранние и поздние 2UZ отличаются наличием VVT-i: мотор берут под своё поколение и свою электронику.
— 1HD-FTE — дизель Land Cruiser 100: замена бензинового мотора дизелем означает переделку топливной, выпуска и проводки целиком.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный 2UZ-FE?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Гнёт ли 2UZ-FE клапаны при обрыве ремня?: Как правило, нет — мотор считается невтыковым. Но проверять это специально не стоит: обрыв всё равно означает эвакуатор, а вместе с ремнём часто уходит и помпа.
Сколько ходит 2UZ-FE?: Полмиллиона и больше при обслуживании. Это чугунный нефорсированный V8, рассчитанный на тяжёлую работу; ограничивает его обычно возраст машины, а не мотора.
Чем ранний 2UZ отличается от позднего?: Наличием VVT-i и мощностью: у поздних до 288 сил и своя электроника. Механически моторы очень близки.
Что менять сразу после покупки контрактного?: Ремень с роликами и помпой, сальники и прокладки. На V8 подобраться к приводу второй раз дорого, поэтому всё делают за один заход.
Мотор с Tundra подойдёт на Land Cruiser 100?: Конструктивно это один и тот же 2UZ, но навесное, выпуск и электроника зависят от машины и года. Сверяйте комплектность до оплаты.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.