215 двухкамерный
1961–1963 · 155–165 л.с.базовые версии
Характеристики
- Производитель
- Buick
- Семейство
- 215
- Объём
- 3531 см³ (3.5 л)
- Конфигурация
- V8, развал 90°
- Топливо
- бензин, карбюратор
- Клапаны
- 16 (OHV)
- Мощность
- 155–200 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны обычно не гнёт
- Годы выпуска
- 1961–1963
- Ресурс
- 250 тыс. км до переборки
- Номер двигателя
- на блоке; у моторов такого возраста читается редко
Масло в 215 Fireball Aluminium
- Сколько
- около 4,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 10W-40 или 20W-50 по сезону
- Интервал замены
- 5 000 км
10W-40 или 20W-50 по сезону, около 4,3 л с фильтром. Современные допуски этому мотору не нужны
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Где купить б/у 215 Fireball Aluminium
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
215 четырёхкамерный
1962–1963 · 185–200 л.с.форсированные
Rover V8 3.5–4.6
1967–2004 · 135–225 л.с.британское продолжение
Пишут 215 по объёму в кубических дюймах, Fireball — по бьюиковскому торговому имени. В Британии он известен как Rover V8, и именно под этим именем прожил основную часть своей жизни.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Buick Special | 155–200 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Алюминий и охлаждение
Алюминиевый блок начала шестидесятых не прощает перегрева и плохого антифриза: коррозия каналов — известная беда этого семейства и в британском его продолжении.
Возраст
Моторам за шестьдесят лет, и выпускали их всего три года. Любой такой двигатель давно перебран.
Редкость американских деталей
Парадокс: по бьюиковской версии деталей мало, а по британскому Rover V8 — сколько угодно, и многое подходит.
Расход топлива
Три с половиной литра и карбюратор шестидесятых. По нынешним меркам много, по тогдашним американским — скромно.
ГРМ: привод, износ, метки
Нижневальная схема с цепным приводом. Алюминиевый блок для 1961 года был решением смелым: мотор получился на треть легче чугунных ровесников той же мощности.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Редкий случай, когда ремонт спасает британское продолжение: по бьюиковской версии деталей почти нет, зато Rover V8 выпускали сорок лет, и многое от него подходит. Главное при переборке — состояние алюминиевого блока и его каналов: коррозия здесь опаснее износа.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, что уже перебирали
На моторе такого возраста «всё родное» — тревожный ответ, а не достоинство. Хорошо, когда владелец знает, что и когда делали.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Проверьте систему охлаждения особенно тщательно
Алюминиевый блок этого поколения страдает от коррозии каналов. Состояние антифриза здесь говорит о будущем мотора больше, чем компрессия.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 5
Уточните, откуда идут запчасти
Ходовое найти можно, но специфика заказывается из США. Сроки и наличие выясняют до покупки, особенно если предстоит ремонт.
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — Британский Rover V8 — прямое продолжение этого мотора, и многие его детали подходят. Для восстановления это главный источник запчастей.
- — Контрактных по бьюиковской версии практически нет: выпускали её всего три года.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 215 Fireball Aluminium?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Правда, что это мотор Land Rover?
- Он им стал. Buick выпускал его три года, затем Rover выкупил оснастку, и в Британии двигатель прожил до две тысячи четвёртого года.
- Почему американцы от него отказались?
- Алюминиевое литьё начала шестидесятых было дорогим и капризным в производстве. Чугунные моторы обходились дешевле, а бензин тогда стоил копейки.
- Гнёт ли клапаны?
- При перескоке цепи обычно нет.
- Где брать на него детали?
- По каталогам Rover V8: британское продолжение выпускали сорок лет, и рынок деталей там живой.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.