ВАЗ-21213
1993–2005 · 79 л.с.карбюраторный
Характеристики
- Производитель
- Lada (ВАЗ)
- Семейство
- ВАЗ-2121
- Объём
- 1690 см³ (1.7 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 8 (SOHC)
- Мощность
- 79–83 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны, как правило, не гнёт
- Годы выпуска
- 1993–2026
- Ресурс
- 200–250 тыс. км, и капремонт здесь дешевле замены
- Номер двигателя
- на блоке с левой стороны, у стыка с коробкой
Масло в ВАЗ-21214
- Сколько
- около 3,75 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30, 5W-40 или 10W-40 по сезону, API SG и выше
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30, 5W-40 или 10W-40 по сезону, около 3,75 л с фильтром. Мотор к маслу нетребователен, что для машины, которая часто живёт вне города, важнее любых допусков
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с ВАЗ-21214
- Смешанный, обычно
- 10,2 л/100 км
- Разброс по машинам
- 9,6–12 л
- В городе
- 12,1 л
Цифры паспортные, по 115 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у ВАЗ-21214
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
ВАЗ-21214
1996–2026 · 79–83 л.с.инжекторный, массовый
ВАЗ-2123
1998–2020 · 79–80 л.с.для Chevrolet Niva
Пишут ВАЗ-21214, 21214 и просто «1.7 инжектор». Предшественник — карбюраторный 21213, отличается системой питания при общей базе. На Chevrolet Niva и Niva Travel того же периода встречается родственный 2123, разница в обвязке.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Lada (ВАЗ) 2123 | 79 л.с. | |
| Lada (ВАЗ) Niva | 80 л.с. | |
| Lada (ВАЗ) Niva Travel | 80 л.с. | |
| Lada (ВАЗ) Niva Legend | 83 л.с. | |
| Lada (ВАЗ) 2131 (4x4) | 80–83 л.с. | |
| Lada (ВАЗ) 2121 (4x4) | 80–83 л.с. | |
| Apal 21541 Stalker | 83 л.с. | |
| Lada (ВАЗ) 2120 Надежда | 79 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Цепь, натяжитель и башмак
Основная плановая работа по приводу. Изношенный башмак и уставший натяжитель дают характерный звон на холодную. Клапаны при перескоке этот мотор, как правило, не гнёт — восемь клапанов и проточки в поршнях, — но ездить с шумом всё равно не стоит.
Течи по прокладкам и сальникам
Возрастная классика: клапанная крышка, поддон, сальники коленвала. Всё это лечится копеечными деталями и парой часов работы, но за уровнем масла при таких течах следят внимательно.
Электрика и датчики
Плавающие обороты, рывки и «чек» на этом моторе чаще связаны с датчиками и проводкой, чем с железом. Диагностику начинают отсюда — это дёшево и обычно результативно.
Головка после перегрева на бездорожье
Клапаны при перескоке цепи мотор, как правило, не гнёт, и это его большое достоинство. Зато перегрев на этой машине дело обычное: радиатор забивается грязью и травой там, где она ездит. Итог — уведённая плоскость и сдавшаяся прокладка. Мыть соты и следить за термостатом здесь дешевле, чем шлифовать головку.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной, метки совмещаются по звёздочкам распредвала и коленвала. Работа простая и делается без специнструмента — одна из причин, по которым эту машину чинят в любом гараже. Натяжитель и башмак меняют вместе с цепью.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Самый простой ответ в справочнике: блок чугунный, ремонтные размеры есть, детали копеечные, работу возьмёт любой сервис. Капремонт здесь дешевле контрактного почти всегда, и после него мотор ездит снова — это нормальный цикл для машины, а не приговор. Контрактный берут ради скорости. Клапаны при перескоке цепи мотор, как правило, не гнёт, поэтому даже запущенный привод не переводит смету в другую категорию.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про цепь и её пробег
Цепь не вечная, вопреки расхожему мнению: она растягивается, и на снятом с машины моторе её состояние снаружи не читается. Менять цепь с натяжителем и успокоителями дешевле на верстаке, пока мотор ещё не стоит в машине.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите, как машина жила
Нива редко бывает просто городской. Регулярное бездорожье, буксировка и работа на низких скоростях с постоянной нагрузкой изнашивают мотор иначе, чем пробег по трассе, а на одометре это выглядит одинаково.
- 4
Осмотрите мотор на предмет течей
Сухой снаружи двигатель на этой машине — редкость, и небольшое запотевание нормой считается. А вот свежие потёки и масло в глубине поддона — повод разбираться до покупки.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМПомпаТермостатРадиатор охлаждения
Работы
Что можно поставить вместо
- — ВАЗ-21213 — карбюраторный предшественник, база общая; переход в обе стороны делают, но требуется своя обвязка.
- — ВАЗ-2123 — родственный мотор для Chevrolet Niva; отличия в навесном и проводке.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный ВАЗ-21214?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Как правило нет: восемь клапанов и проточки в поршнях. Это одна из причин, по которым мотор до сих пор считают удачным для машины, которой достаётся.
- Что дешевле — капремонт или контрактный?
- Почти всегда ремонт: блок чугунный, ремонтные размеры есть, детали копеечные, а взяться за такой мотор может любой сервис. Контрактный берут ради скорости, а не экономии.
- Откуда звон на холодную?
- Обычно цепь: изношенный башмак и уставший натяжитель. Работа плановая и недорогая, откладывать её незачем.
- Сколько ходит мотор?
- Двести — двести пятьдесят тысяч, дальше капремонт, после которого он ездит снова. На этой машине это нормальный цикл, а не приговор.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.