Двигатель 21126

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

В объявлениях его называют и «126-й», и «приоровский 16 клапанов». Рядом живут 21124 (предшественник, 89 л.с.), 21127 (106 л.с., с ресивером изменяемой геометрии) и 21129 на Весте — это разные моторы одного семейства, и навесное с электроникой у них не совпадает.

На какие машины ставили

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

ГРМ: привод, износ, метки

Метки на шкивах распредвалов совмещаются с приливами на постели, метка коленвала — на зубчатом шкиве. Ремень меняется в комплекте с роликами и помпой: клин помпы здесь заканчивается так же, как обрыв ремня.

Капремонт или контрактный

Самый дешёвый в ремонте вариант из всех: блок чугунный, растачивается в ремонтные размеры, поршни и вкладыши стоят копейки и есть в любом магазине, берётся за работу кто угодно. Капремонт здесь почти всегда дешевле покупки чужого мотора с неизвестной историей. Отдельный случай — обрыв ремня: клапаны гнёт, и к поршневой добавляется головка целиком; вот тогда сравнение с ценой мотора в сборе с разборки становится осмысленным, потому что таких моторов на разборках много.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Что проверить перед покупкой б/у

1. 1

   Спросите, когда меняли ремень ГРМ

   У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.

2. 2

   Компрессия по цилиндрам

   Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.

3. 3

   Проверьте, не била ли головка ремонт после обрыва

   Свежий герметик, новые клапанные крышки, следы съёмника на шкивах — признак, что головку снимали. Спрашивайте прямо: меняли ли клапаны, притирали ли, менялись ли направляющие.

4. 4

   Заведите и послушайте на холостых

   Ровные обороты без провалов и без стука — это всё, что можно услышать до установки. Сильная вибрация на холостых чаще всего от подушек и катушек, но проверять это стоит до покупки.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Что можно поставить вместо

• — 21124 — предшественник на 89 л.с.: та же геометрия, но поршни с проточками. Ставится на место 126-го, разница в мощности и прошивке.
• — 21127 — тот же мотор с ресивером изменяемой геометрии и своей электроникой: менять одним на другой можно, но вместе с впуском и прошивкой ЭБУ.
• — 11183 — восьмиклапанный 1.6: другой ГБЦ и другой ресурс, зато при обрыве ремня клапаны не гнёт. Взаимозаменяем по посадке, но это заметно другая машина по характеру.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный 21126?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Гнёт ли 21126 клапаны?

Да. Это его главная особенность: поршни облегчённые, и при обрыве ремня клапаны встречаются с ними. Именно поэтому ремень здесь меняют по регламенту и всегда в комплекте с роликами и помпой.

Чем 21126 отличается от 21127?

127-й — развитие 126-го: ресивер изменяемой геометрии, другие датчики и прошивка, 106 л.с. вместо 98. Блок и поршневая близки, но купить один вместо другого «просто по объёму» не выйдет: нужен свой впуск и своё ЭБУ.

Сколько ходит мотор Приоры?

200–250 тысяч до серьёзного вмешательства — при вовремя заменённом ремне и без перегревов. Дальше решает не пробег, а история: рвался ли ремень и как его чинили.

Можно ли поставить 16-клапанную головку на 8-клапанный мотор?

На бумаге семейство одно, на практике меняется почти всё: головка, впуск, выпуск, проводка, ЭБУ и шкивы. Дешевле и правильнее взять мотор целиком в сборе, а не собирать гибрид.

Где смотреть номер двигателя?

На площадке блока со стороны коробки. У возрастных экземпляров номер часто читается плохо — попросите продавца зачистить место и прислать фото до оплаты, иначе агрегат не поставить на учёт при проверке.