Двигатель 1NZ-FE

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

Пишут 1NZ-FE, 1NZ и с русской раскладки 1НЗ. Отдельно стоит 1NZ-FXE — гибридная версия для Prius, работающая по циклу Аткинсона: это другой мотор, и менять один на другой нельзя.

На какие машины ставили

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

ГРМ: привод, износ, метки

Цепь с гидронатяжителем и башмаком, метки совмещаются по звезде распредвала и шестерне коленвала. Порядок сборки и моменты — по мануалу.

Капремонт или контрактный

До капремонта этот мотор доезжает редко — он из тех, что ходят по триста тысяч при обычном обслуживании. Если всё-таки доехал, считайте замену: ремонтные размеры не предусмотрены, а контрактных 1NZ на рынке столько, что цена мотора в сборе оказывается ниже стоимости переборки. Смотреть у донора стоит на состояние цепи и на следы перегрева, а не на пробег: пробег у праворульного мотора почти всегда неизвестен.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Что проверить перед покупкой б/у

1. 1

   Заведите холодным и послушайте цепь

   Стрекот в первые секунды — главный признак пробега у этого мотора. Просите не прогревать агрегат до вашего приезда.

2. 2

   Компрессия по цилиндрам

   Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.

3. 3

   Загляните эндоскопом в цилиндры

   Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.

4. 4

   Уточните, не гибридная ли это версия

   1NZ-FXE от Prius внешне похож, но работает по циклу Аткинсона и живёт в другой обвязке. Для обычной машины он не подходит.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Что можно поставить вместо

• — 2NZ-FE — 1.3 л того же семейства: конструктивно родня, меньше объём и мощность.
• — 1NZ-FXE — гибридная версия: другой цикл работы и другая обвязка, в обычную машину не ставится.
• — 1ZZ-FE — старший 1.8 из соседнего семейства: другой мотор по креплениям и электронике, хотя часто стоит на тех же моделях.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный 1NZ-FE?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Сколько ходит 1NZ-FE?

300–350 тысяч при обслуживании. Это один из самых спокойных моторов своего класса: ломается он обычно от перегрева и редкой замены масла, а не от пробега.

Почему 1NZ-FE начинает есть масло?

Из-за закоксованных колец на больших пробегах. Помогает регулярная замена масла; если процесс зашёл далеко, вопрос решается переборкой.

Чем 1NZ-FE отличается от 1NZ-FXE?

FXE — гибридная версия для Prius, работающая по циклу Аткинсона и рассчитанная на работу с электромотором. Это другой двигатель, и заменить им обычный нельзя.

Гнёт ли клапаны?

При обрыве цепи — да, но цепь на этом моторе ходит очень долго. Гораздо чаще она просто шумит на холодную.

Стоит ли брать контрактный мотор с правого руля?

Да, это самый распространённый вариант: японские доноры встречаются чаще всего. Убедитесь, что навесное и разъёмы подходят под вашу машину — версии по годам отличаются.