1NR-FE
2008–2020 · 99–101 л.с.1.33 л, основной
Характеристики
- Производитель
- Toyota
- Семейство
- NR
- Объём
- 1329 см³ (1.33 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра, алюминиевый блок
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16, DOHC, Dual VVT-i
- Мощность
- 99–101 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2008–2020
- Ресурс
- 250–300 тыс. км при обслуживании
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в 1NR-FE
- Сколько
- около 3,2 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30, API SM и выше
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 или 0W-20 по допуску Toyota, порядка 3,7 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 1NR-FE
- Смешанный, обычно
- 5,3 л/100 км
- Разброс по машинам
- 4–8 л
- В городе
- 6,6 л
Цифры паспортные, по 71 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 1NR-FE
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
1NR-FKE
2015–2020 · 99 л.с.цикл Аткинсона, экономичнее
2NR-FE
2010–2020 · 107–111 л.с.1.5 л того же семейства
Пишут 1NR-FE и «1.33». Рядом стоят 2NR-FE на 1.5 л и версии с индексом FKE — с циклом Аткинсона и повышенной экономичностью. Это близкая родня, но детали и прошивки свои.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Toyota Corolla | 95–101 л.с. | |
| Toyota Porte | 94 л.с. | |
| Toyota Auris | 99–101 л.с. | |
| Toyota Vitz | 95–99 л.с. | |
| Toyota Avanza | 92–98 л.с. | |
| Toyota Ativ | 98 л.с. | |
| Toyota iQ | 94–99 л.с. | |
| Toyota Passo | 95 л.с. | |
| Toyota Ractis | 99 л.с. | |
| Toyota Verso-S | 99 л.с. | |
| Toyota Yaris | 98–101 л.с. | |
| Daihatsu Boon | 95 л.с. | |
| Scion iQ | 94 л.с. | |
| Toyota Urban Cruiser | 99–101 л.с. | |
| Subaru Trezia | 95–99 л.с. | |
| Toyota Probox | 95 л.с. | |
| Toyota Spade | 94 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Нагар и городской режим
Маленький мотор на тяжёлой для него машине работает с постоянной нагрузкой. В городе короткими поездками это даёт нагар и закоксовку колец быстрее, чем на трассе.
Цепь и натяжитель
Ходит долго, но шум на холодную на возрастных экземплярах встречается. Работа умеренная, и на снятом моторе дешевле.
Система старт-стоп
На части машин мотор глохнет и запускается по десятку раз за поездку. К самому железу это отношения не имеет, но стартер и аккумулятор изнашиваются заметно быстрее.
Динамика
Не поломка, а особенность: сто сил на семейной машине означают неспешную езду. Тем, кто ждёт запаса, нужен 1.5 или 1.8.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепь с гидронатяжителем, метки по звёздам распредвалов и шестерне коленвала. Порядок и моменты — по мануалу.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Расточка не предусмотрена, но и поводов для неё немного: мотор беспроблемный, и раньше поршневой внимания требуют цепь и фазовращатели. При износе цилиндров считают замену — контрактных из Европы и Японии достаточно, а переборка маленького мотора стоит столько же, сколько большого.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Заведите холодным и послушайте цепь
Первые секунды после пуска — самая честная минута мотора. Прогретый заранее агрегат не расскажет ничего.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 4
Уточните объём: 1.33 или 1.5
1NR и 2NR внешне похожи, но объём и прошивка у них разные. Просите фото площадки с номером.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМКольца поршневыеКлапан фазорегулятораОпора двигателя
Работы
Что можно поставить вместо
- — 2NR-FE — 1.5 л того же семейства: чуть бодрее, конструктивно родня.
- — 1NR-FKE — версия с циклом Аткинсона: экономичнее, но прошивка и часть деталей свои.
- — 1ZR-FE или 2ZR-FE — старшие моторы тех же машин: заметно приятнее в езде, но это другое семейство по установке.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 1NR-FE?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Сколько ходит 1NR-FE?
- 250–300 тысяч при обслуживании. Мотор простой и надёжный, но работает с высокой нагрузкой — это его главная особенность.
- Чем 1NR отличается от 2NR?
- Объёмом: 1.33 против 1.5 литра, и чуть большей мощностью у старшего. Конструкция общая.
- Хватает ли 99 сил?
- Для города — да, для трассы с загрузкой уже скромно. Это мотор для экономии, а не для запаса.
- Гнёт ли клапаны?
- При обрыве цепи — да, но цепь здесь долгоживущая.
- Мотор с Yaris подойдёт на Auris?
- Как правило, да — это один и тот же 1NR. Отличаются навесное, разъёмы и маховик под коробку: сверяйте комплектность.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.