1KR-FE
2004– · 68–72 л.с.массовая атмосферная
Характеристики
- Производитель
- Toyota
- Семейство
- KR
- Объём
- 996 см³ (1.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 3 цилиндра, алюминиевый блок
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 12, DOHC, фазовращатель на впуске
- Мощность
- 68–72 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2004–
- Ресурс
- 250–300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в 1KR-FE
- Сколько
- около 3,0 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30, API SM и выше
- Интервал замены
- 10 000 км
0W-20 или 5W-30, порядка 3,2 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 1KR-FE
- Смешанный, обычно
- 4,6 л/100 км
- Разброс по машинам
- 3,6–6 л
- В городе
- 5,5 л
Цифры паспортные, по 127 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 1KR-FE
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
1KR-VET
2016– · 98 л.с.турбированная
1KR-DE
2018– · 69 л.с.упрощённая для отдельных рынков
Пишут 1KR-FE и просто 1KR. Родственник — 1KR-VET с турбиной и 2KR на 1.0 для других рынков. В европейских машинах тот же мотор проходит под обозначением 1.0 VTi и 1.0 CFB.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Toyota Yaris | 69–72 л.с. | |
| Daihatsu Boon | 69–71 л.с. | |
| Toyota Tank | 69–98 л.с. | |
| Toyota Raize | 98 л.с. | |
| Toyota Aygo | 67–72 л.с. | |
| Toyota Roomy | 69–98 л.с. | |
| Daihatsu Thor | 69–98 л.с. | |
| Daihatsu Rocky | 98 л.с. | |
| Subaru Justy | 69–98 л.с. | |
| Citroen C1 | 68–69 л.с. | |
| Peugeot 108 | 69–72 л.с. | |
| Toyota Passo | 69–71 л.с. | |
| Toyota iQ | 68 л.с. | |
| Toyota Aygo X | 72 л.с. | |
| Mitsuoka Viewt | 69 л.с. | |
| Toyota Agya | 67 л.с. | |
| Daihatsu Cuore | 69 л.с. | |
| Toyota Vios | 71 л.с. | |
| Toyota Vitz | 69–71 л.с. | |
| Toyota Wigo | 65–66 л.с. | |
| Toyota Belta | 71 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Расход масла на пробеге
К двум сотням тысяч подъедать начинает почти каждый. Мотор к уровню чувствителен: три цилиндра и маленький картер прощают меньше, чем полноразмерная четвёрка.
Цепь и её натяжитель
Ходит долго, но не вечно. Треск на холодную и ошибки по фазам — повод смотреть привод, а не датчики.
Катушки и свечи
На трёх цилиндрах пропуск зажигания в одном заметен сразу и сильно. Обычно это расходники, а не мотор.
Опоры двигателя
Трёхцилиндровый мотор вибрирует по своей природе, и опоры здесь расходник. Тряска на холостых чаще про них, чем про зажигание.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной, метки совмещаются при снятой верхней крышке. Мотор компактный, и подобраться к приводу в моторном отсеке малолитражки тесно — работу закладывают с запасом по времени. Положения меток — по мануалу на вашу версию.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтных размеров нет, мотор маленький и дешёвый, а работа по его переборке стоит столько же, сколько по любому другому. Поэтому арифметика простая: контрактный дешевле почти всегда. Ремонтируют разве что верх — колпачки, прокладки, катушки.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про расход масла
Не «ест или нет», а сколько на тысячу километров и на каком масле. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; ответ «доливал иногда» означает, что не считал вовсе.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 4
Заведите на холодную
Треск первые секунды — цепь. Вибрация, которая не уходит после прогрева, — опоры или зажигание. И то и другое слышно за минуту.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМОпора двигателяКольца поршневыеПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — 1KR-VET — турбированная версия: другая обвязка, другая проводка, в атмосферную машину просто так не ставится.
- — 1NR-FE — полуторалитровый мотор следующего класса: другая машина, другие крепления.
- — Мотор с Peugeot 107 или Citroen C1 — тот же 1KR: сверяйте навесное и коробку, железо общее.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 1KR-FE?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Правда, что на Peugeot 107 стоит мотор Toyota?
- Правда. Aygo, 107 и C1 делались на одном заводе и на одной платформе, мотор у них общий. Для поиска контрактного это хорошая новость: выбор шире, чем кажется по марке.
- Сколько ходит 1KR?
- 250–300 тысяч. Для литрового трёхцилиндрового это много, и упирается он обычно в расход масла, а не в поломку.
- Почему он так трясётся на холостых?
- Три цилиндра. Небольшая вибрация для него нормальна, сильная — обычно изношенные опоры. Смотреть надо их, а не искать проблему в моторе.
- Гнёт ли клапаны?
- При обрыве цепи — да. Но цепь здесь одна из самых спокойных в классе: доводить до обрыва надо стараться.
- Хватит ли мощности для города?
- Мотор ставился на машины весом до тонны, и в городе их везёт нормально. На трассе с полной загрузкой к обгону готовятся заранее.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.