Сколько стоит контрактный 1AZ-FE?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Почему 1AZ-FE ест масло?

Закоксовываются кольца — типичная история для этого семейства. Ускоряют её короткие поездки, перегрев и редкая замена масла. Раскоксовка помогает не всегда, надёжно вопрос решает переборка.

Чем 1AZ-FE отличается от 2AZ-FE?

Объёмом: 2.0 против 2.4 и меньшая мощность. Конструктивно моторы близки, но взаимозаменяемость не полная — крепления и навесное свои.

Гнёт ли клапаны?

При обрыве цепи — да. Цепь ходит долго, обрывы редки, но растянутая цепь шумит и сбивает фазы.

Сколько ходит 1AZ-FE?

250–300 тысяч до вмешательства. Ресурс упирается в кольца, и решает не пробег, а на каком масле и в каком режиме ездили.

Мотор с RAV4 подойдёт на Avensis?

Конструктивно это один и тот же 1AZ-FE, но навесное, впуск и разъёмы зависят от машины и года. Сверяйте комплектность до оплаты.

Двигатель 1AZ-FE

Характеристики

Производитель: Toyota
Семейство: AZ
Объём: 1998 см³ (2.0 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра, алюминиевый блок с чугунными гильзами
Топливо: бензин, распределённый впрыск
Клапаны: 16, DOHC, VVT-i на впуске
Мощность: 145–152 л.с. в зависимости от года и рынка
Привод ГРМ: цепь; при обрыве клапаны гнёт, но цепь ходит долго
Годы выпуска: 2000–2012
Ресурс: 250–300 тыс. км до вмешательства
Номер двигателя: на блоке со стороны коробки, под впускным коллектором; место грязное, просите протереть и сфотографировать

Масло в 1AZ-FE

Сколько: около 4,2 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30, API SL и выше
Интервал замены: 10 000 км

5W-30 по допуску производителя, порядка 4,2 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с 1AZ-FE

Смешанный, обычно: 8,1 л/100 км
Разброс по машинам: 6–11,7 л
В городе: 11,4 л

Цифры паспортные, по 89 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у 1AZ-FE

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

1AZ-FE

2000–2012 · 145–152 л.с.

распределённый впрыск, основной

1AZ-FSE

2000–2007 · 150–155 л.с.

непосредственный впрыск — другой мотор

2AZ-FE

2000–2012 · 150–170 л.с.

старший 2.4 л того же семейства

Пишут 1AZ-FE и 1АЗ с русской раскладки. Отдельно стоит 1AZ-FSE с непосредственным впрыском — другой мотор, у которого свои проблемы с нагаром и своя топливная.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Toyota Camry		148–150 л.с.
Toyota Opa		152 л.с.
Toyota Avensis		147–155 л.с.
Toyota RAV4		150–152 л.с.
Toyota Avensis Verso		150 л.с.
Toyota Vista		150–152 л.с.
Toyota Picnic		147–150 л.с.
Toyota Premio		152–155 л.с.
Toyota Allion		152 л.с.
Toyota Wish		155 л.с.
Toyota Voxy		152–156 л.с.
Toyota Caldina		150–155 л.с.
Toyota Gaia		145–152 л.с.
Toyota Nadia		145–152 л.с.
Toyota Noah		152–155 л.с.
Toyota ISis		152–158 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Расход масла

Главная тема мотора: кольца закоксовываются, и к двумстам тысячам появляется аппетит. Спасает регулярная замена масла и контроль уровня; запущенный случай решается только переборкой.

Цепь и натяжитель

Стрекот в первые секунды после холодного пуска — растянутая цепь. Работа умеренная по деньгам, но на снятом моторе делается заметно проще.

Клапан VVT-i и дроссель

Плавающие обороты и провалы чаще идут от грязи, чем от железа. Проверяются на диагностике за час — до того, как искать другой мотор.

Перегрев на алюминиевой головке

Стандартная плата за лёгкий мотор: после закипания головку ведёт. Смотрите на стык, следы герметика и свежую прокладку.

ГРМ: привод, износ, метки

Цепь с гидронатяжителем и башмаком, метки совмещаются по звёздам распредвалов и шестерне коленвала. Болт коленвала тянется большим моментом — «на глаз» его не затянуть.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

Расточка не предусмотрена, но и требуется нечасто: главная жалоба к мотору — расход масла из-за залегания колец, и решается он переборкой поршневой, если цилиндры без задиров. Поэтому порядок такой: эндоскоп в цилиндры, и только потом разговор о деньгах. Задиры переводят вопрос в замену — контрактных RAV4 и Avensis на рынке достаточно.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Заведите холодным и послушайте цепь
Прогретый заранее агрегат ничего не расскажет. Просите дать остыть: первые секунды — самая честная минута этого мотора.
2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
3
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
4
Уточните: FE или FSE
У 1AZ-FSE непосредственный впрыск и совсем другая топливная. Просите фото площадки с номером — по внешнему виду их путают.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Цепь ГРМ Натяжитель цепи ГРМ Успокоитель цепи ГРМ Кольца поршневые Опора двигателя

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена цепи ГРМ Замена поршневых колец Ремонт ГБЦ

Что можно поставить вместо

— 2AZ-FE — старший 2.4 л того же семейства: конструктивно родня и часто предлагается как замена, но крепления, навесное и прошивка отличаются.
— 1AZ-FSE — версия с непосредственным впрыском: другая головка, ТНВД и проводка.
— 3S-FE — предшественник по нише: другой мотор с ремнём ГРМ, на современные модели не ставится.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный 1AZ-FE?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Почему 1AZ-FE ест масло?: Закоксовываются кольца — типичная история для этого семейства. Ускоряют её короткие поездки, перегрев и редкая замена масла. Раскоксовка помогает не всегда, надёжно вопрос решает переборка.
Чем 1AZ-FE отличается от 2AZ-FE?: Объёмом: 2.0 против 2.4 и меньшая мощность. Конструктивно моторы близки, но взаимозаменяемость не полная — крепления и навесное свои.
Гнёт ли клапаны?: При обрыве цепи — да. Цепь ходит долго, обрывы редки, но растянутая цепь шумит и сбивает фазы.
Сколько ходит 1AZ-FE?: 250–300 тысяч до вмешательства. Ресурс упирается в кольца, и решает не пробег, а на каком масле и в каком режиме ездили.
Мотор с RAV4 подойдёт на Avensis?: Конструктивно это один и тот же 1AZ-FE, но навесное, впуск и разъёмы зависят от машины и года. Сверяйте комплектность до оплаты.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.