14K4F 75
1989–2000 · 75 л.с.базовый
Характеристики
- Производитель
- Rover
- Семейство
- K-series
- Объём
- 1396 см³ (1.4 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 75–103 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1989–2000
- Ресурс
- 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в 14K4F
- Сколько
- около 4,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 10W-40 по сезону
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 или 10W-40 по сезону, около 4,5 л с фильтром. Уровень здесь смотрят постоянно: перегрев этому мотору противопоказан
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 14K4F
- Смешанный, обычно
- 6,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6–9 л
- В городе
- 8,9 л
Цифры паспортные, по 35 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 14K4F
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
14K4F 90–103
1990–2000 · 90–103 л.с.основные
16K4F
1989–2005 · 110–122 л.с.старший, 1.6
Пишут 14K4F, семейство называется K-series. Именно из-за него у британских машин девяностых сложилась репутация, которую они не заслуживали ни по одному другому пункту.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| MG ZR | 103 л.с. | |
| Rover 100 | 75–103 л.с. | |
| Rover 200 | 75–103 л.с. | |
| Rover Metro | 75–103 л.с. | |
| Rover 400 | 103 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Прокладка головки блока
Главная и всемирно известная беда K-серии. Конструкция со сквозными шпильками не прощает даже короткого перегрева: прокладка сдаётся, антифриз уходит в масло. Доработанные прокладки существуют, и ставят их профилактически.
Система охлаждения
Всё, что связано с перегревом, здесь критично: помпа, термостат, радиатор, вентилятор. Это не расходники, а страховка мотора.
Ремень ГРМ
Обрыв гнёт клапаны. Комплект недорогой, но искать его на исчезнувшую марку сложнее, чем на массовые моторы.
Марка не существует
Rover закрыт, и снабжение держится на разборках и энтузиастах. Основное найти можно, специфику — как повезёт.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой по регламенту. Обрыв гнёт клапаны. Но главная особенность мотора не в приводе: блок и головка стянуты длинными шпильками через весь мотор, и при перегреве геометрия уходит.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Вся арифметика K-серии крутится вокруг прокладки головки: работа недорогая, но делать её надо с доработанной прокладкой и проверкой геометрии, иначе история повторится. Если мотор успел поработать перегретым, считают шлифовку и гильзы. Контрактных в России мало — марки нет, — и на практике чинят своё.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Проверьте цвет масла и уровень антифриза
Эмульсия на щупе или уходящий антифриз на K-серии означают прокладку головки. Это первое, что здесь смотрят.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — Внутри K-серии моторы взаимозаменяемы, но болячка у них общая: менять один на другой без доработанной прокладки бессмысленно.
- — Контрактных в России мало, в Британии их достаточно, но доставка съедает всю экономию.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 14K4F?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Правда, что у него постоянно горит прокладка?
- Да, это самая известная особенность K-серии. Причина конструктивная: блок стянут длинными шпильками, и перегрев уводит геометрию. Доработанные прокладки проблему снимают.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Сколько он ходит?
- Около двухсот пятидесяти тысяч, если ни разу не перегревался. Один серьёзный перегрев может закончить историю мотора досрочно.
- Стоит ли брать машину с этим мотором?
- Только с историей замены прокладки на доработанную и с исправным охлаждением. Иначе это лотерея.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.