13N
1979–1993 · 60 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Opel
- Семейство
- Family I OHC
- Объём
- 1297 см³ (1.3 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, карбюратор
- Клапаны
- 8 (SOHC)
- Мощность
- 60 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны обычно не гнёт
- Годы выпуска
- 1979–1993
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в 13N
- Сколько
- около 3,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 10W-40 или 15W-40 по сезону
- Интервал замены
- 7 500 км
10W-40 или 15W-40 по сезону, около 3,5 л с фильтром. Мотор к маслу равнодушен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 13N
- Смешанный, обычно
- 7,5 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,6–10,5 л
- В городе
- 8,9 л
Цифры паспортные, по 58 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 13N
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
13S
1979–1990 · 68–75 л.с.с более высокой степенью сжатия
C14NZ
1990–2000 · 82 л.с.преемник с впрыском
Пишут 13N, встречается 13S — это версии под разное топливо и степень сжатия. Более поздние моторы той же роли идут уже под буквенными кодами вроде C14NZ.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Opel Ascona | 60–75 л.с. | |
| Opel Kadett | 60–75 л.с. | |
| Opel Manta | 60–75 л.с. | |
| Opel Corsa | 60–70 л.с. | |
| MG 3 | 92–102 л.с. | |
| Vauxhall Astra | 60–75 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Возраст
Моторам по тридцать пять лет и больше. Резина, проводка, сальники и карбюратор перебираются у всех.
Карбюратор
Требует регулировки руками, а мастеров всё меньше. Зато сама механика предельно понятная и ремонтируется без электроники.
Динамика
Шестьдесят сил — это про то, чтобы ездить, а не обгонять. Мотор надо крутить, и на трассе он шумит.
Снабжение
Часть позиций не выпускается, но моторов этих сделали столько, что на разборках в Европе они есть до сих пор.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод, по тем временам решение современное. Конструкция такая, что обрыв обычно обходится без гнутых клапанов, но проверять это на своей машине дороже, чем менять ремень вовремя.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Перебирается в гараже и стоит дешевле, чем звучит: чугунный блок, ремонтные размеры, простая головка, никакой электроники. Вопрос только в деталях — часть позиций не выпускается, и ищут их по разборкам и клубам. Контрактных в Европе достаточно, в России их возят под заказ.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 3
Спросите, что уже перебирали
На моторе такого возраста «всё родное» — тревожный ответ, а не достоинство. Хорошо, когда владелец знает, что и когда делали.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — Внутри семейства моторы взаимозаменяемы: 1,6 ставится вместо 1,3 почти без переделок и заметно живее.
- — Контрактных в Европе достаточно, в России их ищут по разборкам и клубам.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 13N?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Обычно нет: конструкция это прощает. Но проверять на собственном моторе не стоит — ремень дешевле любого разбора.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч. Мотор простой и ремонтопригодный, а машина вокруг него давно кончилась.
- Стоит ли брать машину с таким мотором?
- Только как хобби или в очень хорошем состоянии. Как повседневный транспорт эти машины своё отслужили.
- Чем 13N отличается от 13S?
- Степенью сжатия и требованиями к бензину. 13N рассчитан на топливо попроще, 13S мощнее.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.