13B-MSP
2003–2012 · 192–231 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Mazda
- Семейство
- Wankel
- Объём
- 1308 см³ (2 × 654 см³)
- Конфигурация
- роторный, 2 секции
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- клапанов нет: газораспределение выполняют окна в корпусе
- Мощность
- 192–250 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- привода ГРМ не существует: механизма газораспределения у Ванкеля нет
- Годы выпуска
- 2003–2012
- Ресурс
- 100 тыс. км до переборки
- Номер двигателя
- на корпусе двигателя со стороны коробки
Масло в 13B-MSP
- Сколько
- около 3,4 л
- Вязкость и допуск
- 5W-30 для роторных двигателей
- Интервал замены
- 5 000 км, с проверкой уровня на каждой заправке
5W-30, около 3,4 л. Масло здесь тоже расходуется конструктивно — уровень проверяют на каждой заправке, и это не преувеличение
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с 13B-MSP
- Смешанный, обычно
- 11,4 л/100 км
- Разброс по машинам
- 10,8–15,2 л
- В городе
- 15,8 л
Цифры паспортные, по 17 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у 13B-MSP
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
13B-MSP (спортивная настройка)
2003–2012 · 250 л.с.для механической коробки
13B-REW
1991–2002 · 255–280 л.с.наддувный предшественник
Пишут 13B-MSP и Renesis. Предшественник — 13B, в том числе наддувный 13B-REW из RX-7. MSP означает боковое расположение выпускных окон — главное отличие от предыдущих версий.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Mazda RX-8 | 192–250 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Падение компрессии
Главная и самая известная беда мотора. Уплотнения изнашиваются, компрессия падает, машина перестаёт заводиться на горячую. У многих экземпляров это происходит заметно раньше, чем ждёт владелец, и переборка становится вопросом времени.
Расход масла
Конструктивная особенность: масло подаётся на уплотнения и сгорает. Уровень проверяют постоянно. Мотор, который ездил на низком уровне, изнашивается стремительно.
Катализатор
Несгоревшее масло и топливо нагружают выпуск сильнее обычного. Забитый катализатор — типовая история на возрастных машинах.
Сервис и переборка
Мастеров, умеющих собирать Renesis, немного, а сама переборка стоит сопоставимо с ценой машины на вторичном рынке. Это и есть главный фактор владения.
ГРМ: привод, износ, метки
Ни ремня, ни цепи, ни клапанов. Вместо привычного обслуживания ГРМ владелец следит за компрессией и за уровнем масла — на этом моторе именно они определяют, сколько он проживёт.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Здесь экономика жёсткая. Переборка Renesis стоит сопоставимо с ценой самой RX-8 на вторичном рынке, а изношенные уплотнения — вопрос времени, а не везения. Поэтому решение принимают до покупки машины, а не после: либо в резерве есть деньги на переборку и найден мастер, либо связываться не стоит.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Замер компрессии специальным прибором — обязательно
Только он показывает реальное состояние мотора. Продавец, который отказывает в такой проверке, экономит вам деньги: от этой покупки лучше отказаться.
- 2
Проверьте горячий пуск
Прогреть, заглушить, подождать десять минут, завести. Тяжёлый запуск на горячую — классический признак изношенных уплотнений.
- 3
Спросите про уровень масла и доливы
Владелец, который доливал регулярно и знает свой расход, — лучший знак из возможных. «Не доливал, он же не должен есть» означает мотор с сокращённым ресурсом.
- 4
История важнее одометра
Машина приехала из Японии, ей за двадцать лет, и цифра на приборке не значит ничего. Смотрят на состояние узлов и на связность рассказа продавца.
- 5
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаСальник коленвалаКатализаторРадиатор охлажденияПомпа (водяной насос)ТермостатФорсунка топливнаяТопливный насосОпора двигателя
Работы
Что можно поставить вместо
- — 13B-REW — наддувный предшественник из RX-7: мощнее, но и сложнее в содержании.
- — Поршневые свапы на RX-8 встречаются, но это полная переделка машины, а не замена мотора.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный 13B-MSP?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему у RX-8 такая репутация?
- Из-за падения компрессии: уплотнения изнашиваются, и мотор перестаёт заводиться на горячую. Машина при этом отличная по управляемости, и покупают её именно ради этого — но с открытыми глазами.
- Правда, что он ест масло?
- Да, и это норма конструкции: масло смазывает уплотнения и сгорает. Уровень проверяют постоянно, а не по регламенту.
- Сколько он ходит до переборки?
- Порядка ста тысяч, а у экземпляров с небрежной эксплуатацией и меньше. Переборка здесь плановое событие.
- Стоит ли его брать?
- Только после замера компрессии специальным прибором и с деньгами на переборку в резерве. Без этого покупка почти наверняка закончится разочарованием.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.