Сколько стоит контрактный K24?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Что за стук на холодную у Honda 2.4?

Почти всегда актуатор фазовращателя VTC: изношенный узел не держит масляное давление и в первую секунду после запуска издаёт короткую дробь. На ресурс мотора это прямо не влияет, но лечится только заменой детали.

Гнёт ли клапаны при обрыве цепи?

Да. Цепь здесь долгоживущая, но растянутая шумит и сбивает фазы, поэтому её меняют комплектом с натяжителем и башмаками.

Нужно ли регулировать клапаны?

Обязательно: гидрокомпенсаторов у K24 нет, зазоры выставляются винтами по регламенту. Это дешёвая операция, которая экономит головку.

Чем K24A отличается от K24Z?

Поколением и электроникой. Механически они близки, но навесное, впуск и проводка отличаются — поэтому контрактный мотор берут под свою машину, а не «просто K24».

Сколько ходит K24?

300–400 тысяч при спокойной езде и вовремя замененном масле. Это один из самых беспроблемных моторов Honda своего времени.

Двигатель K24

Характеристики

Производитель: Honda
Семейство: K
Объём: 2354 см³ (2.4 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра, алюминиевый блок с чугунными гильзами
Топливо: бензин, распределённый впрыск
Клапаны: 16, DOHC, i-VTEC
Мощность: 150–200 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: цепь; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 2001–2015
Ресурс: 300–400 тыс. км при спокойной эксплуатации
Масло: обычно 5W-30, порядка 4,2–4,5 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Номер двигателя: на блоке со стороны коробки, ближе к стыку с головкой

Где купить б/у K24

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

K24A1

2001–2006 · 160 л.с.

CR-V второго поколения. Отдельный модуль балансирных валов с масляным насосом — узел, к которому есть вопросы по ресурсу.

K24A3 / K24A4 / K24A8

2002–2008 · 160–166 л.с.

Accord и Element для разных рынков. Разница в прошивке, впуске и степени сжатия.

K24Z

2007–2015 · 170–190 л.с.

Поздние версии для CR-V третьего поколения и Accord VIII. Более современная электроника, тот же спокойный характер.

K24A2

2003–2008 · 190–200 л.с.

Заряженная версия для Accord Type S и Acura TSX: другая головка и распредвалы. Ценится выше, встречается реже.

Индексов много: K24A, K24Z, K24W и цифры после них. Они означают рынок, степень сжатия и навесное — механически моторы близки, но при заказе деталей называйте машину, а не только код.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Honda CR-V		162 л.с.
Ariel Nomad		235 л.с.
Honda Edix		162 л.с.
Honda Stepwgn		162 л.с.
Mitsuoka Nouera		200 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Стук актуатора VTC на холодном пуске

Короткий рык или дробь в первую секунду после запуска — самая известная особенность семейства. Изношенный актуатор фазовращателя не держит давление. Сам по себе мотор от этого не умирает, но звук пугает, а деталь недешёвая.

Балансирные валы у K24A1

В модуле балансиров живёт масляный насос. Износ узла даёт падение давления масла со всеми последствиями. Часть владельцев модуль удаляет — при покупке стоит спросить, делали ли это.

Расход масла к большим пробегам

После 250 тысяч кольца устают, начинается подъедание. Для мотора с такой историей это нормально, но уровень нужно смотреть чаще, чем раз в ТО.

Регулировка клапанов

Гидрокомпенсаторов нет: зазоры регулируются винтами и требуют внимания по регламенту. Пропущенная регулировка даёт цокот и в запущенном случае прогар клапана.

Метки ГРМ и моменты затяжки

Цепь с гидронатяжителем и башмаками; метки совмещаются по крышке и звёздам распредвалов. Тепловой зазор клапанов здесь регулируется винтами — операция обязательная и по регламенту, и после любого вмешательства в головку.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Заведите на холодную
Слушайте первую секунду: дробь актуатора VTC и стрекот цепи проявляются именно там. На прогретом моторе оба звука пропадают.
2
Уточните индекс и машину
K24A1 с CR-V и K24Z с Accord — разное навесное, впуск и проводка. Для подбора деталей называйте не только код, но и модель.
3
Спросите про регулировку клапанов
Если продавец не понимает вопроса, значит её точно не делали. Закладывайте эту работу сразу после установки.
4
Компрессия и состояние масла
Ровная компрессия и чистое масло без металлической взвеси. Стружка на пробке — разговор окончен.

Что можно поставить вместо

— K20 — младший 2.0 того же семейства: много общего по навесному, но короче ход поршня и другой характер.
— K24 разных индексов между собой переставляют часто, но впуск, выпуск и проводку берут от донора целиком.
— F23 с Accord VI — предшественник другого семейства; ни по креплениям, ни по электрике не совпадает.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный K24?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Что за стук на холодную у Honda 2.4?: Почти всегда актуатор фазовращателя VTC: изношенный узел не держит масляное давление и в первую секунду после запуска издаёт короткую дробь. На ресурс мотора это прямо не влияет, но лечится только заменой детали.
Гнёт ли клапаны при обрыве цепи?: Да. Цепь здесь долгоживущая, но растянутая шумит и сбивает фазы, поэтому её меняют комплектом с натяжителем и башмаками.
Нужно ли регулировать клапаны?: Обязательно: гидрокомпенсаторов у K24 нет, зазоры выставляются винтами по регламенту. Это дешёвая операция, которая экономит головку.
Чем K24A отличается от K24Z?: Поколением и электроникой. Механически они близки, но навесное, впуск и проводка отличаются — поэтому контрактный мотор берут под свою машину, а не «просто K24».
Сколько ходит K24?: 300–400 тысяч при спокойной езде и вовремя замененном масле. Это один из самых беспроблемных моторов Honda своего времени.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.