Сколько стоит контрактный 2AZ-FE?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Правда ли, что у 2AZ-FE вырывает резьбу под шпильки головки?

Да, это известная слабость: блок алюминиевый, и резьба со временем сдаётся — особенно после перегрева. Проблема решается ремонтными вставками, но при покупке контрактного мотора нужно прямо спросить, делали ли эту операцию, и посмотреть на стык головки.

Гнёт ли клапаны?

Мотор интерференционный, так что при обрыве цепи — да. Но цепь здесь ходит по 200–300 тысяч, и обрывы редки; куда чаще она просто растягивается и шумит.

Чем 2AZ-FE отличается от 2AZ-FSE?

Впрыском. У FE обычный распределённый, у FSE — непосредственный, со своим ТНВД, форсунками и головкой. Это разные моторы, и детали к ним заказывают по разным номерам.

Сколько ходит 2AZ-FE?

При спокойной эксплуатации и вовремя замененном масле 250–300 тысяч до серьёзного вмешательства. Дальше решает не пробег, а история конкретного экземпляра: был ли перегрев и на каком масле ездили.

Где находится номер двигателя?

На блоке со стороны коробки, под впускным коллектором. Место грязное — попросите продавца протереть и прислать фото до оплаты.

Двигатель 2AZ-FE

Характеристики

Производитель: Toyota
Семейство: AZ
Объём: 2362 см³ (2.4 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра, алюминиевый блок с чугунными гильзами
Топливо: бензин, распределённый впрыск
Клапаны: 16, DOHC, VVT-i на впуске
Мощность: 150–170 л.с. в зависимости от года и рынка
Привод ГРМ: цепь; при обрыве клапаны гнёт, но обрывы редки — цепь ходит долго
Годы выпуска: 2000–2012
Ресурс: 250–300 тыс. км до вмешательства при спокойной эксплуатации
Масло: 5W-30, порядка 4,2–4,5 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Номер двигателя: на блоке со стороны коробки, под впускным коллектором; место грязное, перед покупкой попросите протереть и сфотографировать

Где купить б/у 2AZ-FE

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

2AZ-FE

2000–2012 · 150–170 л.с.

Основная версия, распределённый впрыск. Разница по мощности между рынками — в прошивке и выпуске, механика одна.

2AZ-FSE

2003–2009 · 160–163 л.с.

Непосредственный впрыск, ставился в основном на японский рынок (Avensis, Noah). Другая головка, другой ТНВД и форсунки — путать с FE нельзя, детали не совпадают.

2AZ-FXE

2005–2016 · 150–160 л.с.

Гибридная версия с циклом Аткинсона для Camry Hybrid и Highlander Hybrid. Мотор ходит в паре с электрикой и отдельно от неё почти не встречается.

В объявлениях встречается и 2АЗ, и 2АЗ-ФЕ с русской раскладки. Важно другое: у мотора есть родственник 2AZ-FSE с непосредственным впрыском — это другой двигатель, и детали к нему другие.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Toyota Alphard		130–170 л.с.
Scion xB		160 л.с.
Scion tC		163 л.с.
Pontiac Vibe		158 л.с.
Daihatsu Altis		159–167 л.с.
Toyota Blade		167 л.с.
Toyota Aurion		170 л.с.
Toyota Mark X ZiO		167 л.с.
Toyota Estima		130–170 л.с.
Toyota Vanguard		170 л.с.
Toyota Vellfire		150–170 л.с.
Toyota Camry		147–167 л.с.
Toyota Avensis		163 л.с.
Toyota RAV4		156–170 л.с.
Toyota Previa		156–170 л.с.
Toyota Highlander		157 л.с.
Toyota Ipsum		160 л.с.
Toyota Kluger		160 л.с.
Toyota Camry Solara		157–159 л.с.
Lexus HS		147 л.с.
Toyota Sai		150 л.с.
Toyota Matrix		158 л.с.
Toyota Harrier		160 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Срыв резьбы под шпильки ГБЦ

Главная беда мотора. Блок алюминиевый, резьба под шпильки крепления головки со временем вырывается — чаще после перегрева или неаккуратной затяжки. Симптомы: течь антифриза по стыку, падение компрессии, антифриз в масле. Лечится ремонтными вставками или заменой блока; на разборках такие моторы иногда продают, умолчав о ремонте.

Расход масла

К 200 тысячам маслосъёмные кольца залегают, и мотор начинает подъедать. Литр на тысячу для 2AZ с пробегом — не редкость. Лечится раскоксовкой в лёгких случаях и заменой поршневой в тяжёлых.

Цепь и натяжитель

Цепь ходит долго, но не вечно: растянутая даёт стрекот на холодном пуске и ошибки по фазам. Слушать нужно первые секунды после запуска — на прогретом звук пропадает.

Вибрация на холостых

Часто это не мотор, а его опоры: правая гидроопора у этого семейства расходник. Прежде чем лезть внутрь, проверьте подушки.

Метки ГРМ и моменты затяжки

Метки на звёздах распредвалов и на шестерне коленвала совмещаются по крышке; цепь однорядная, с башмаком и гидронатяжителем. Порядок сборки и моменты затяжки — строго по мануалу: болт коленвала здесь тянется большим моментом, и «на глаз» его не затянуть.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Снимите клапанную крышку — или попросите фото стыка головки
Следы герметика по периметру ГБЦ и свежая прокладка означают, что головку снимали. Дальше нужно понять зачем: если из-за резьбы под шпильки, спрашивайте, ставили ли ремонтные вставки и какие.
2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе. Для 2AZ это особенно важно: провал в одном цилиндре часто указывает как раз на стык головки.
3
Заведите на холодную и послушайте первые секунды
Стрекот цепи в первые две-три секунды — растянутая цепь или сдавший натяжитель. Не приговор, но это работа с деньгами.
4
Посмотрите на щуп и на пробку
Эмульсия под крышкой маслозаливной горловины на нашей зиме бывает и от коротких поездок, но вместе с уходящим антифризом это уже разговор про головку.

Что можно поставить вместо

— 1AZ-FE — младший брат на 2.0 л, конструктивно родня; часть навесного и расходников общая, мотор целиком взаимозаменяем не везде.
— 2AZ-FSE — тот же объём, но непосредственный впрыск: другая головка, ТНВД и проводка. Заменить одним на другой без переделок не выйдет.
— 2AR-FE — преемник на Camry XV50. Другое семейство, ставится только вместе со своей навеской и электрикой.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный 2AZ-FE?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Правда ли, что у 2AZ-FE вырывает резьбу под шпильки головки?: Да, это известная слабость: блок алюминиевый, и резьба со временем сдаётся — особенно после перегрева. Проблема решается ремонтными вставками, но при покупке контрактного мотора нужно прямо спросить, делали ли эту операцию, и посмотреть на стык головки.
Гнёт ли клапаны?: Мотор интерференционный, так что при обрыве цепи — да. Но цепь здесь ходит по 200–300 тысяч, и обрывы редки; куда чаще она просто растягивается и шумит.
Чем 2AZ-FE отличается от 2AZ-FSE?: Впрыском. У FE обычный распределённый, у FSE — непосредственный, со своим ТНВД, форсунками и головкой. Это разные моторы, и детали к ним заказывают по разным номерам.
Сколько ходит 2AZ-FE?: При спокойной эксплуатации и вовремя замененном масле 250–300 тысяч до серьёзного вмешательства. Дальше решает не пробег, а история конкретного экземпляра: был ли перегрев и на каком масле ездили.
Где находится номер двигателя?: На блоке со стороны коробки, под впускным коллектором. Место грязное — попросите продавца протереть и прислать фото до оплаты.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.